關於崑崙山的傳說有點多，再多一點傳說中的神秘好像也冇有什麼。
多吉眯著眼睛問永航：
“小子，你相信這世間有神隻嗎？”
永航哈哈笑言道：
“多吉大叔啊，我們是生活在新時代的當下，你認為有就有，冇有就冇有，這世間神神道道的事還少嗎。你看，多少年了，藏區的每一座大山每一條河流都有神隻駐紮，可是啊，好像大山、河流的神隻並冇有給與這一片土地上大多數生活的人幸福，你是過來人，神隻好像隻保佑靠近他們的人，比如寺廟的喇嘛和那些個土司大地主，你覺得呢？”
多吉哈哈大笑言：
“你小子就是個滑頭，說的倒是真的，神就是我們自己，神就在我們心中。”
多吉的笑聲在硫磺溫泉的霧氣中迴盪，帶著幾分豁達與釋然。他拍了拍永航的肩膀，繼續說道：
“不過啊，這世間的事，真真假假，假假真真，誰又能說得清呢？就像那涼州會盟後消失的元朝1000精銳，有人說是他們要行逆天之事得罪了長生天，長生天降下神罰讓他們被神山吞噬，有人說是他們誤入時空隧道穿越了時空，還有人說是化作了山川的一部分，讓他們化作大山的精靈生生世世的守護著這片土地。”
話說到這兒永航問多吉：
“有人說誤入時空隧道。”
“是啊，小子，什麼是時空隧道？你說天堂到底是啥樣子的？”
你都不知道，這就是理解上麵的差距，可能藏區人民所理解的時空隧道和科學定義的時空隧道本質上有著區彆。他們認為的時空隧道和上天堂的路差不多。反正天天都有人死去，那些個被神鷹（禿鷲）啄食乾淨的屍體包裹著的靈魂都進入了天堂，人的靈魂要上天堂必然會有路，這個路或許就是多吉理解的“時空隧道。”
科學方麵的解釋，根據愛因斯坦的廣義相對論，巨大的質量（如恒星、黑洞）可以扭曲周圍的時空。理論上，這種扭曲可能形成連接宇宙中兩個遙遠區域的“捷徑”，也就是說時空隧道就是指蟲洞（Wormhole）。
話到了多吉這兒永航聽到的就完全不一樣了。
誤入“時空隧道”穿越了時空這樣的話，哪怕是傳言也不是靠著藏區底層生活的民眾能說出“時空隧道”這樣高深的詞語。
語言，特彆是能夠讓人理解的語言可不是隨隨便便的能夠創造出來。
有人說語言就是科學是哲學，語言就是曆史不是冇有道理。新科學必然的會有一個能夠用完整語言表達清楚的名字，這個名字還要被大多數人理解。我們不說其它，就一個時“空隧道”的名詞，不同的人在認知理解上就有差異。
這時候那一句：
“千年輪迴，波仁岡齊，時光印記......”可真的就不是一句莫名的話語了。
永航電轉飛速間想到的有點多，不過還是給與多吉能夠讓多吉理解解釋：
“時空隧道就是你們認為能夠進入“持安樂”或“極樂淨土”神秘王國的通路。”
永航說的“持安樂”或“極樂淨土”是藏人心目中的理想國度，這個他們心目中理想的國度它被雙層雪山環抱，地形如八瓣蓮花，擁有純淨的空氣、豐沛的資源和高度和諧的社會神秘王國。這樣的王國和陶淵明筆下的桃花源一樣的是人們心目中生活的理想國度。
“千年輪迴，波仁岡齊，時光印記......”
永航在腦子中迴旋著反轉著著這句不全的話，很明顯時光印記後麵應該還有結束語，這兒是缺失的。
千年輪迴，千年這個詞到底是個實數還是一個虛數。我們要知道，千年的跨度是千不是萬。
千年是整數1000年，還是1000年到年之間的任何一年。也可能是個虛數，就如同李白詩句中白髮三千丈，緣愁似個長中的虛數三千丈一樣，是一個誇張詞。
我們人類真正有記載的曆史說是上下五千年，實際上也就是5000左右，其它冇有記載的可以說都是依據考古的考證猜測。考古似乎是在還原曆史的真相，但真的能夠還原嗎，想來也未必吧。
永航認為這個世界上人們所乾的最冇有意義的事情就是考古，乾嘛要靠著祖先的輝煌來證明自己的偉大，祖先再如何的偉大那是祖先的成就，現在人活著看的應該是當下和未來，當下手上的一個饅頭也比你說你的爺爺曾經是民國時期的大官有用的多。
你看古埃及是多麼的輝煌，如今怎麼樣，強大的波斯帝國（如今的伊朗）他們還能讓祖上的榮光給與他們坦克還是大炮.還不是要自己造，造不出隻好花錢買了，問題是還不一定能買到，買到了也肯定是彆人淘汰的大眾貨。
自己有纔是真的有，靠人不如靠自己就是這個道理。
此行很幸運的遇到了多吉這樣的一位“歌者”，他知道“波仁”和“岡齊”在現在地圖上冇有記憶的兩個地名。
要出發了，路途還很遙遠，不管是西方曆法的12月還是中國曆法的12月，總之是不能錯過，錯過了可能又是千年的等待。
--------
武永清眼望大黑河上往來的渡輪，多少年了這兒又有了曾經的繁忙。
1969年以前他到過這兒，為的是尋找那個北歐陽的傢夥。自那以後多少年了他再也冇有來過這兒，這兒是他的傷心之地，他唯一的兒子就犧牲在了那該死的“中蘇珍寶島”戰爭當中。
今天他來了。
澹台和尚帶著三弟呂應知前往貴州。
澹和尚這一段時間心神不定說什麼會有什麼發生。三弟呂應知也是憂心忡忡的有點煩躁不知為什麼。
能有什麼事發生，和他們三個老傢夥關係緊密的就是永航那個小子，自己和家裡聯絡過了，臭小子去了西藏，西藏也是我們國家的領土，布達拉宮就在那兒，臭小子還能飛了不成。
就他們兩個瞎操心，憑藉臭小子的身手，隻要臭小子不張揚去招惹不該招惹的人他相信還冇有人能夠傷害的了他。
過黑龍江黑河口岸後的武永清和兩人乘坐一輛吉普車向著蘇聯西行進入茫茫林海。
早在17世紀60年代，黑龍江兩岸的民間貿易就已經開始了。1858年，中俄《璦琿條約》簽訂，黑河（當時稱璦琿）被劃爲邊境城市，條約規定了兩國居民可以在邊境自由交易。這標誌著黑河正式開啟了“口岸”時代；
那一年是黑河口岸曆史上的至暗時刻。由於戰爭爆發，沙俄出兵，黑河與對岸的貿易往來被迫按下“暫停鍵”，直到1907年才逐漸恢複；
九一八事變後日偽時期（1931年-1945年），日本占領東北，出於對蘇緊張關係，黑河口岸的正常貿易基本停止。1935年，璦琿海關被迫關閉，口岸功能名存實亡；
解放後隨著中蘇處於同一個社會主義陣營，兩國政府批準恢複黑河與阿穆爾州的邊境小額貿易。哈爾濱海關派人到黑河執行監管任務，口岸迎來了短暫的春天；
時間到了1960s-1970s期間隨著中蘇關係惡化，邊境貿易再次減少，到1967年完全停止。直到1978年改革開放前夕，口岸一直處於半封閉狀態；
改革開放後的1982年，國務院批準恢複黑河口岸，冰封15年的大門重新打開；
1984年中央領導人視察黑河，提出了著名的“南有深圳，北有黑河”的戰略構想，這極大地推動了黑河的對外開放；
19世紀末，得益於中俄一係列條約中關於“邊境百裡內免稅貿易”的規定，黑河成為了繁華的中轉站。當時，來自歐美、朝鮮乃至中國內地的商品都彙聚於此，再銷往俄羅斯遠東地區。那時的海蘭泡（布拉戈維申斯克）甚至有500多家中國商鋪，黑河被稱為“萬國商埠”。
今天出邊境關口不為彆的，為的是一樁舊案，為的是自己手下那慘死的10多個兄弟。
老子要出來還真的不方便，我就一個退下來的老頭子黑龍江邊防軍這邊非要安排兩個小傢夥給自己，也隨他們了。
武永清坐在吉普車後座，目光透過車窗望向遠方，思緒早已經飛到了那個炮火連天的歲月，那個時候自己還年輕，就如同在前麵的兩個小年輕，自己和龍達兄弟並肩一起殺漢奸、滅敵酋是何等快哉。冇想到最艱苦的抗日戰爭中自己的兄弟冇有死在鬼子的刀下最後卻死在瞭解放戰爭的黑土地上。