“在我們設計中超載15%就夠了,再往上怕傷車架,這麼測試是不是有些不太好。”,聞言趙工有些擔心道。
“要測就測到真正的極限,不然到了戰場上,超載運輸出了問題,我們的設計就是失職,戰場上可是任何情況都會出現,保不準就會因為特殊需求,不得已超載運輸。”。
聞言旁邊的王團長也是讚同的點了點頭:“你這話,說到我心坎裡了。”。
“訓練場測的是數據,戰場上要的是命,車上拉的可能是前線急需的炮彈,是重傷員的擔架,那時候,超載不是‘不得已’,是‘必須’的,它的極限在哪裡,我們必須摸得一清二楚,萬不得已,我們心中也要數一個數。”。
而隨著李梟的吩咐,很快人們又往車上裝了一噸的沙袋,張強開上車又進行了一次測試。
一圈測試下來花了一個來小時,隨後又加了一頓。
當加到第三次後。
張強剛讓車跑起來就察覺到了一些不對,柴油發動機的轟鳴雖然依舊平穩,但感覺卻比之前沉了半分,像是人扛著不輕不重的擔子走路,呼吸略粗卻不急促那種感覺。
他想要把速度提升到最高,不過轉速錶的指針冇有立刻響應,而是頓了半秒,這纔開始緩慢提升。
“用時多少秒?”,感覺出這一點,當車速達到45的時候,張強問道。
“30秒。”,技術員則是立刻回答道,他也感覺出了不對勁。
上坡的時候也是如此,之前張強輕踩油門就能穩住的1500轉,現在需要把油門踏板多踩下去一指寬,才能將轉速維持在1400轉,需要更深的油門,才能夠保持25公裡的速度。
轉速錶指針偶爾會往下飄,但很快就能被油門拉回來。
此外張強傳動係統的反饋也很輕微,離合器踏板比之前硬了些許,腳下能感受到一絲極淡的震動。
下坡的時候也是如此,剛下坡百米,就感覺腳下的製動踏板比空載時硬了半指,要知道之前隻需輕點刹車就能穩在25km\/h,現在需要輕輕把踏板踩住,才能夠保持一個恒定的壓力,將車速鎖在24-26km\/h之間。
製動行程比之前他感覺短了不到三分之一,雖然製動力卻依舊充足,冇有衰減的跡象,不過這確實是一個到達極限的跡象。
而這種情況在過子彈坑的時候,他感覺的更要明顯。
當履帶碾入坑底的時候,車內的技術員明顯聽到了“嗡”的一聲悶響,他心立刻就提了起來,知道那是彈簧壓縮到末端的輕微共振,於是就道:“停車。”。
聞言張強也是立刻踩下了刹車。
技術員則會報道:“李工,彈簧壓縮應該到末端。”。
聽到報告,李梟也是道:“原地待命。”。
這句話不少人也都聽到了,不用李梟多說,立刻就有人跑了上去,開始檢查了起來,張澄蹲在坑邊觀察,用手比劃一下就報告道:“後懸彈簧餘量隻剩一指寬!空載時能留兩指,剛好到臨界線!”。
這句話也讓眾人心中有了一個數。
李梟想了想也是道:“繼續測試。”。
隨後車子就繼續行駛了起來,車輛連續通七八個深坑後,車輛兩人能感受到駕駛艙地板傳來一絲微弱的震動,立刻也就明白了,那是車架在抗扭時的細微反饋,應該是碰都底了。
不過蟒型車都有底部裝甲,根本就不用怕這個,隻要不是動不了,都不是太大問題。
在報告了一聲後,車子就繼續向前。
很快車子就來到了水棲測試,時間已經到了傍晚,在水麵上泛著冷光,不過張強也冇有猶豫,降低了一些車速後,就把車子開了進去。
水塘被刻意挖成階梯狀,從0.3米淺灘逐步過渡到0.8米,再到3米深水的區域,是遞進式的,在水底還鋪了碎石和淤泥,模擬真實河流的複雜路況。
“第一工況,0.5米淺水勻速通過,車速10km\/h!合格。”。
“第二工況,0.8米淺水勻速通過,車速10km\/h!合格。”。
而在下麵就是深水區了,當車子開進深水區,也是濺起了大片水花,不過車子還是穩穩的漂浮在了水麵上。
張強見此也是稍微鬆了口氣,也是切換到了水棲控製係統,開始操作係統讓蟒型車跑了起來。
雖然說速度明顯比之前慢了一些,但還都在合格範圍內,隻不過吃水線已經到達了臨界值。
既然冇有超過臨界值,那麼就不是問題,直接在水上開了起來。
在水裡轉了兩圈這才上岸,也是報告道:“報告!浮渡能力測試完成!滿載狀態下順利浮起,接近臨界值、鉸接密封處安全高度,浮態平穩無側傾,合格!”。
而在這一項測試完成後,眾人心中也大概有了個數,這輛車的極限就是3噸,再多就要出問題了。
李梟也是直接把這一個彙報了上去。