“在我們設計中超載15%就夠了，再往上怕傷車架，這麼測試是不是有些不太好。”，聞言趙工有些擔心道。
“要測就測到真正的極限，不然到了戰場上，超載運輸出了問題，我們的設計就是失職，戰場上可是任何情況都會出現，保不準就會因為特殊需求，不得已超載運輸。”。
聞言旁邊的王團長也是讚同的點了點頭：“你這話，說到我心坎裡了。”。
“訓練場測的是數據，戰場上要的是命，車上拉的可能是前線急需的炮彈，是重傷員的擔架，那時候，超載不是‘不得已’，是‘必須’的，它的極限在哪裡，我們必須摸得一清二楚，萬不得已，我們心中也要數一個數。”。
而隨著李梟的吩咐，很快人們又往車上裝了一噸的沙袋，張強開上車又進行了一次測試。
一圈測試下來花了一個來小時，隨後又加了一頓。
當加到第三次後。
張強剛讓車跑起來就察覺到了一些不對，柴油發動機的轟鳴雖然依舊平穩，但感覺卻比之前沉了半分，像是人扛著不輕不重的擔子走路，呼吸略粗卻不急促那種感覺。
他想要把速度提升到最高，不過轉速錶的指針冇有立刻響應，而是頓了半秒，這纔開始緩慢提升。
“用時多少秒？”，感覺出這一點，當車速達到45的時候，張強問道。
“30秒。”，技術員則是立刻回答道，他也感覺出了不對勁。
上坡的時候也是如此，之前張強輕踩油門就能穩住的1500轉，現在需要把油門踏板多踩下去一指寬，才能將轉速維持在1400轉，需要更深的油門，才能夠保持25公裡的速度。
轉速錶指針偶爾會往下飄，但很快就能被油門拉回來。
此外張強傳動係統的反饋也很輕微，離合器踏板比之前硬了些許，腳下能感受到一絲極淡的震動。
下坡的時候也是如此，剛下坡百米，就感覺腳下的製動踏板比空載時硬了半指，要知道之前隻需輕點刹車就能穩在25km\/h，現在需要輕輕把踏板踩住，才能夠保持一個恒定的壓力，將車速鎖在24-26km\/h之間。
製動行程比之前他感覺短了不到三分之一，雖然製動力卻依舊充足，冇有衰減的跡象，不過這確實是一個到達極限的跡象。
而這種情況在過子彈坑的時候，他感覺的更要明顯。
當履帶碾入坑底的時候，車內的技術員明顯聽到了“嗡”的一聲悶響，他心立刻就提了起來，知道那是彈簧壓縮到末端的輕微共振，於是就道：“停車。”。
聞言張強也是立刻踩下了刹車。
技術員則會報道：“李工，彈簧壓縮應該到末端。”。
聽到報告，李梟也是道：“原地待命。”。
這句話不少人也都聽到了，不用李梟多說，立刻就有人跑了上去，開始檢查了起來，張澄蹲在坑邊觀察，用手比劃一下就報告道：“後懸彈簧餘量隻剩一指寬！空載時能留兩指，剛好到臨界線！”。
這句話也讓眾人心中有了一個數。
李梟想了想也是道：“繼續測試。”。
隨後車子就繼續行駛了起來，車輛連續通七八個深坑後，車輛兩人能感受到駕駛艙地板傳來一絲微弱的震動，立刻也就明白了，那是車架在抗扭時的細微反饋，應該是碰都底了。
不過蟒型車都有底部裝甲，根本就不用怕這個，隻要不是動不了，都不是太大問題。
在報告了一聲後，車子就繼續向前。
很快車子就來到了水棲測試，時間已經到了傍晚，在水麵上泛著冷光，不過張強也冇有猶豫，降低了一些車速後，就把車子開了進去。
水塘被刻意挖成階梯狀，從0.3米淺灘逐步過渡到0.8米，再到3米深水的區域，是遞進式的，在水底還鋪了碎石和淤泥，模擬真實河流的複雜路況。
“第一工況，0.5米淺水勻速通過，車速10km\/h！合格。”。
“第二工況，0.8米淺水勻速通過，車速10km\/h！合格。”。
而在下麵就是深水區了，當車子開進深水區，也是濺起了大片水花，不過車子還是穩穩的漂浮在了水麵上。
張強見此也是稍微鬆了口氣，也是切換到了水棲控製係統，開始操作係統讓蟒型車跑了起來。
雖然說速度明顯比之前慢了一些，但還都在合格範圍內，隻不過吃水線已經到達了臨界值。
既然冇有超過臨界值，那麼就不是問題，直接在水上開了起來。
在水裡轉了兩圈這才上岸，也是報告道：“報告！浮渡能力測試完成！滿載狀態下順利浮起，接近臨界值、鉸接密封處安全高度，浮態平穩無側傾，合格！”。
而在這一項測試完成後，眾人心中也大概有了個數，這輛車的極限就是3噸，再多就要出問題了。
李梟也是直接把這一個彙報了上去。