“帶了。”，說著李梟就把報告和設計圖紙拿了出來，交給了二領導。
一邊交給二領導，李梟還一邊道：“這一份是報告，另外一份是可生產部件設計圖。”。
聞言二領導也是點了點頭，把設計圖先放在桌子上，先拿起報告翻開看了起來。
李梟裡麵的內容寫的很詳細，這也讓二領導不由點了點頭，很是滿意。
不過看到一半，二領導就愣了愣，抬頭看了看李梟，神色也更認真了幾分，等到仔仔細細看完了一遍，這才抬起頭道：“機降作戰，就憑咱們現有的山貓車和直升機，這個真能實現？”。
“能的。”，李梟語氣肯定，隨後又解釋道：
“可以做到，吊載就可以，我聽說直-5馬上就能夠量產了，它的載重完全可以吊載山貓車，在設計的時候我在車體上設置了多個專用吊掛和繫留鉤環，直升機無需降落，通過懸停即可完成投放，不過更具體的還需要進行測試實驗。”。
而聽到李梟所說，會議室內其餘幾個人也來了好奇，見此二領導也就把報告遞給了旁邊的一個人。
關於這方麵的作戰方法，李梟寫的很詳細，寫了多種用法。
畢竟在這年代這種作戰方式並不常見，李梟也就總結了一下。
就比如敵後偵察與滲透、突擊搶占關鍵節點、隨行火力支援。
所謂的敵後偵察與滲透，就是讓直升機抵達山貓車懸停投放地點，小隊落地後就駕車快速機動，利用其優越的越野能力深入敵後，來進行執行偵察和引導火力等任務。
突擊搶占關鍵節點，這一種作戰方式的核心就是快速控製要地，從而來打開局麵。
作戰方法就是在進行奪控機場、橋梁、山口等任務的時候，把山貓車直接投送至目標附近，加上貓貓車的機動性以及貓貓車的火力，直接就能打亂敵方節奏。
隨行火力支援，顧名思義，就是為輕步兵提供即時重火力支援，畢竟山貓車可以搭載機槍、迫擊炮、榴彈發射器甚至反坦克導彈，落地後可為徒步步兵提供伴隨火力支援。
更是能專治“火力不足恐懼症”。
看完這些內容，會議室中其中一人忍不住道：“這個思路可以啊！以前咱們穿插敵後，扛著機槍、揹著彈藥，翻山越嶺得走大半天，還冇到地方就累得喘不上氣，
如果這種方法真的可行，山貓車一吊，就到敵後隱蔽點，車一落地就能開，重機槍、火箭筒都現成的，前後配合直接就能夠進行包圍，搶占陣地，這速度、這火力，以前想都不敢想！”。
在這人說完後，另外一個人也是道：“李梟同誌，你們這山貓車敵後投放方案，可以說打開了一個新思路，以前敵後作戰就怕火力跟不上，
現在有了這方案，直升機把車一投，既能快速搶占橋梁、隘口這些關鍵節點，又能提供隨行火力支援，完全可以解決火力不足的問題，這在全軍都是頭一份啊！”。
其他的人也都是表示讚同，一個40多歲穿著軍裝的男子也是笑著道：“你們瞧瞧李梟這腦子！不隻是會搞技術，對戰術的琢磨比咱們不少專職參謀都透！
他不僅考慮了怎麼吊、怎麼落，還把落地後怎麼配合步兵搶占隘口、怎麼用火力掩護都想全了，這要不是李梟同誌是工程師，我都想要把他弄回來當個戰術參謀。”。
聽到這樣的誇大，李梟也是有些不好意思，畢竟憑藉他的腦子，還真想不出這些方法來，也就道：“領導您過獎了！我哪有當戰術參謀的本事啊，我也就是對山貓車足夠瞭解，這纔想到的這些方式，彆的可不行。”。
看到李梟那一副樣子，眾人也都忍不住哈哈的笑了起來。
笑過二領導也是道：“你們都看到了，這種作戰方式雖然現在還少見，但潛力巨大！以後咱們在邊境防禦、山地作戰中，可能用得上，這個要好好研究研究，也要儘快進行測試，看看效果如何，能不能實現。”。
“是。”，聞言眾人也是道。
這個現在肯定無法研究出一二來，肯定要後麵在研究，等到關於貓貓車的內容都看完，二領導這才道：“最終測試什麼時候可以出來？”。
“最多一個半月，關於這一款山貓車的測試，我的測試要求要比上一款高很多，要進行長裡程、多路況、高強度、測試，還要在高寒、高溫、高原、雪地、沙漠、山地、叢林、泥濘這些特殊複雜的環境下測試。”，對於這些問題李梟早就考慮好了，也是不猶豫直接回答道。
聽到李梟這麼說，二領導也來了興趣：“詳細說說”。
“長裡程、多路況、高強度，這一步是為了測試山貓車的耐久性，長裡程至少也要完成5000-公裡的測試，模擬車輛全生命週期的磨損，驗證耐久性與可靠性，
多路況就是長裡程測試的時候，不能隻在公路上跑，要在多種地形中跑，像是砂石路、山地、坡道等等！畢竟山貓車的用途和卡車汽車的用途不一樣，隻在平常路上跑，隻有這樣測試出的數據才完整，
高強度就是在測試上麵兩項的時候，要進行滿負荷加載試驗，來驗證車輛及其零部件在極限負荷下的堅固程度。”。
說完李梟頓了頓，看到周圍冇有人詢問，李梟這才繼續：“高溫、高原、雪地測試，就是山貓車要在這些環境中進行測試，至少是在46℃以上高溫地區，-40℃的極寒地區，以及海拔5000米以上高原地區，
畢竟很多車輛在這些極端環境中，是很容易出現一些問題的，
就比如在極寒地區，車輛無法正常啟動，在高溫地區散熱效能不好，可能容易爆缸，高原地區的動力問題，看看動力會減弱多少，到時候在作戰的時候心中也能做到有底，
極端地形的測試，也是為了測試山貓車在不同地形中的表現，山地、林地、沙漠、沼澤、泥濘、雪地、冰麵、河流，這些都要測試，每一項測試也是在測試山貓車的不同能力。”。
本來李梟說到這裡就打算閉嘴，但看到有人投來疑惑的表情，也就隻能更加詳細的解釋道：“山地地形主要測試的就是山貓車爬坡的能力，看看車輛能不能攀爬70°陡坡，能不能跨越1.2米寬壕溝，能不能輕鬆實現原地掉頭，
畢竟模擬出來的測試場，雖然也能夠進行這些測試，但真實環境中出現的一些特殊情況、多種地形是無法完整的模擬出來的，
至於林地的測試，測試的就是車輛的通過性，靈活性，看看山貓車在泥濘、狹窄、有障礙物的空間，是否還那麼靈活。
沙漠地區看的就是車輛會不會陷下去，發動機散熱係統在這種地區長時間運行下，會不會出現過熱的情況。
沼澤、泥濘地區，這種環境濕滑、附著力低、易被困，測試的就是車輛在這種環境下的表現，能不能有效分配重量，防止車輛沉陷。
雪地一般來講，溫度低、能見度低、容易打滑，為了安全，也必須要進行測試。
河流測試也是一樣，雖然模擬的時候已經證明瞭，山貓車水中行駛的可行性，但模擬測試的地區水流太平靜了，必須要在不同的河流中測試，畢竟水流阻對於山貓車的影響可是很大的，要測試出山貓車在這方麵的極限。”。