隨著發動機的“轟鳴”聲響起。
李梟掛上了檔位，開了起來，直接就開出了庫房，向著外麵開了過去，在院子裡逛了一圈，遇到台階，李梟李梟更是直接開了上去。
又退了下來，這才下了車。
“科長怎麼樣？”，見到李梟停了下來，張工忍不住問道。
“不說彆的，減震和操作方便，比起上一代貓貓車要好的多，我感覺我們這一次肯定能成。”。
聞言周圍人也是爆發出了一陣歡呼聲。
李梟的話還是很具備權威性的，這也讓周圍眾人心中都有了幾分底。
等到歡呼聲過後，李梟也是道：“明天正式測試，大家都準備好，這一款車，就叫他山貓車吧！。
“山貓車，好名字啊。”，聽到這個名字，旁邊一名技術員也是忍不住說了句，這比起貓貓車來講。
但從名字上就要大氣很多。
說完李梟就進了辦公室，測試可是需要場地的，他們機械廠科做不了，這個還需要他來練係。
想了想，李梟就拿起電話給段部長打了過去，把事情說明瞭一下，電話那頭，段部長正在批給手中的報告。
聽到李梟所說，也是忍不住道：“好，好啊！我來給你安排場地。”。
新款貓貓車的研究測試，他也期待了很久，畢竟在去年的那一場戰爭中，貓貓車已經展現出了他的作用，他很想看看，這一款貓貓車的效能如何。
掛了電話，他也是迫不及待的打了一個電話出去，安排了起來。
第二天李梟就和貓貓小組的眾人，來到了四九城外的一個測試地點，因為李梟這邊經常研究各種特種車輛的緣故。
早在幾年就已經建造了一個測試基地，就是為了測試貓貓車以及其它一些車輛所用。
等到李梟眾人到這邊的時候，這邊早就準備好了。
“你就是李總工吧？你好、你好，我是這邊測試基地的負責人，你有什麼需求都可以和我說。”。
聞言李梟也是客氣道：“您好，之後就要麻煩您了。”。
“不用客氣，這都是我應該的。”。
寒暄了兩句，李梟也就不再廢話，直接讓眾人準備了起來，山貓車的測試眾人早就有了經驗。
這一步檢測的就是效能驗證，也就是起動效能、最高車速、加速效能、爬坡效能，這些最基礎的測試。
同樣還要測試車輛的最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等關鍵幾何參數，要知道這些可都是直接關係到它能翻越多高的障礙、通過多寬的壕溝。
之後纔會是極端地形的測試。
也是越障，水中效能沙石路麵、顛簸路麵、坡道路麵和涉水路麵！這些隻算是基礎。
之後就是真實的自然極限環境測試，就比如深達2米的沼澤、深厚積雪地、42°的陡坡等等！
來測試車輛的動力、通過性、牽引力等關鍵指標。
這些測試後，最後纔是極端環境的測試。
極端環境的測試，就是“三高”測試，這個的三高可不是人體那個三高，而是高原、高溫、高寒的測試。
這個高原就是要在海拔5000米左右的地方，來測試動力在缺氧環境下的衰減和啟動效能。
高溫就是在沙漠地區，考驗發動機散熱和空調係統，溫度至少要達到40以上，纔算是高溫環境。
高寒和高溫就反過來了，在-40℃以下的環境，測試冷啟動和材料脆化。
這些測試都是很有必要的，也是必須要經過的一道環節，至於最後就是高強度測試了。
要求進行4000公裡的可靠性試驗和9000公裡的耐久性試驗，這些裡程會按照嚴格的比例，就比如可能會有40%的沙石路，30%顛簸路，或者更極端一下的情景，來進行循環測試。
而這一步測試的目的用最短的時間，來模擬車輛在整個生命週期內可能遭遇的最惡劣工況，從而驗證其極限效能，讓車輛暴露出缺陷來，並進行改正。
這些早在第一輛貓貓車研究出來之前，就有了一套詳細的流程。
並對這些流程，進行了更加詳細增減，眾人做起來倒也算是熟悉。
隨著忙碌起來，第一步就是先對車輛進行了動態檢查，看零件有冇有裝錯、漏裝，檢查油液液位，看看製動液液位是否正常，有冇有氣泡，蓄電池電壓正不正常，
車身與車架的連接螺栓有冇有鬆動，焊縫有冇有裂紋，車門開關順不順暢，密封條貼合緊不緊密，防水效能達不達標，後視鏡調節是否靈活。
這些都需要檢測。
上上下下檢測下來，就已經過了兩個小時，當所有人都在檢查表上簽字確認“無異常”時，李梟才鬆了口氣。
靜態檢查過了，那說明山貓車的‘基礎體質’冇問題，接下就要進入動態測試，讓車輛跑起來，李梟也就吩咐道：“下麵進行動態基礎測試。”。
“是”，聞言眾人也是答應了一聲。
測試人員早就準備好了，聽到李梟的命令，經快速上了車，這邊的測試廠被劃成了一個“矩形跑道”，這個區域就是專門用於低速動態測試。
在駕駛人員上車後，直接就啟動了車子，在副駕駛上，還跟著一名技術員進行記錄。
在車子的啟動，旁邊的技術員也是道：“先進行怠速穩定測試。”。
聞言測試人員也是開始了測試，隨後就道：“怠速時發動機抖動不能超過500轉\/分鐘，現在指針基本不動，符合要求。”。
技術員在數據記錄本上，記錄下這樣則數據後，就又道：“進行轉向靈活性測試。”。
“轉向角度35°，和設計一致；轉向阻力均勻，冇有卡滯，回正力也正常”，在轉了幾個彎後，測試人員道。
隨後他又在跑道上做了幾個S形繞樁，來回測試了三遍，這才停了下來道：“繞樁時車身跟隨性好，冇有明顯側傾，懸掛係統的支撐力夠。”。
在之後，貓貓車就開始原地掉頭。
這也是貓貓車必須配備的一個功能，畢竟要是在一些不方便掉頭的地方，有了這一功能，那就非常實用了。
“360度調頭調頭平順，冇有卡滯，一切正常。”。
在這些都測試完畢後，車輛就被開到了一道平坦馬路上，很快車輛就跑了起來，這一條馬路長有1000米，足夠測試出山貓車的效能。
隨著測試人員將變速箱掛入1擋，輕抬離合器，車輛慢慢開始提速，隨後測試人員就開始頻繁切換檔位。
依次掛入2擋、3擋……。
一邊變化檔位還一邊道：“車起步平穩，冇有熄火，換擋順暢，同步器工作正常，冇有‘打齒’聲。”。
這些是都能夠感受出來的，特彆是駕駛經驗豐富的人，就比如同步器要是不正常，換擋時就會很困難，甚至還會損壞齒輪。
在車速提起來之後，車輛就開始慢慢加速，低速行駛、中速行駛、高速行駛、車輛急刹，中來回切換。
來來回回跑了五次，測試人員和記錄人員這才下車。
剛一停下，早已在旁邊等著的技術人員，就快速上前，開始檢測車輛的各種數據。
在這邊檢測的時候，隨著的記錄員也走到了李梟麵前道：“科長，剛剛測試一切正常，冇有任何問題。”。
說著就把記錄報告交給了李梟。
李梟看了看也很是滿意，車輛最快車速能達到80，刹車靈敏，變檔順暢，看完李梟也就把報告交給了旁邊的張工。
而另一邊的技術員檢測完畢後，也是跑步來到了李梟麵前：“科長車輛冇有問題，刹車盤冇有過熱，溫度大概50℃，刹車片磨損均勻，機油溫度85℃，冷卻液溫度90℃，都在正常工作範圍；傳動軸、半軸冇有異響，連接處冇有滲漏，轉速、車速、轉向角度、刹車次數等數據都完整，冇有異常波動。”。