等到人都到齊，李梟也是道：“大家努努力，爭取今天這一天，把方向盤、儀表台、線束、座椅、空調和車身這六大件裝上去，完成組裝任務，每一步都得按技術規範來——方向盤要保證轉向精度，線束不能有電磁乾擾，這個都要注意。”。
隨著眾人答應了一聲，按照之前的計劃，也是開始乾了起來。
把底盤之類的組裝完畢後，下麵就要組裝方向盤和儀表台，這倆是駕駛控製的核心，得先把基準定好。
至於車中的電線之類的，這個年代也冇有那麼多複雜的電子設備，電子設備更多的是連接通訊設備，相比後世要簡單很多。
在張工的指揮下，一名技術員已將轉向柱支架固定在車架預設的安裝點上，張工也打開定位儀，用紅色鐳射線投射在轉向柱的基準刻度上，看著刻度，張工提醒道：“當前角度1.2°，超了！把支架左側的調節墊片換成0.8mm厚的，右側不變”。
隨著張工的指揮，技術員也開始動手操作了起來。
技術員先用扭力扳手擰下支架螺栓，換上墊片重新固定，然後再張工確定後，這纔開始了安裝。
彆看這些安裝隻差了一兩度，但要知道就是這一兩度，如果差了，就會造成很大問題。
不說彆的就是轉向柱的安裝，安裝角度必須和車架縱梁保持平行，偏差太大不僅影響操控，還會導致轉向機與方向盤的傳動比失調，速度快的時候，很容易跑偏。
這也讓李梟想到了三馬子、拖拉機和之前的貓貓車，組裝起來可冇這麼麻煩，不需要這麼高的精準度。
特彆是三馬子，不要說轉向係統了，畢竟三馬子的轉向係統可冇新款山貓車這麼複雜。
隨便的開。
就說說發動機，對公差要求更是寬鬆，畢竟單缸柴油機，轉速低，結構簡單。
而結構簡單也就意味著皮實耐用，那樣造起來就快了，否則的話才10年左右的時間，三馬子在國內的數量也不可能增長的這麼快，一年增長六七萬輛。
這還是受到了之前三年自然災害的影響，否則的話這個增長的幅度更大。
畢竟這個年代全國上下都在搞建設，城市在建設，農村也在建設，建工廠、建住宅，開墾農場。
而之後還有大三線建設、小三線建設、重大基礎設施建設、戰略工業項目建設等等！這些可都是要建設了。
像是前世這些建設，都是用推車之類的拉材料，現在不一樣了，三馬子數量也算是快夠用了，倒是能省不少力氣。
在安裝完支架後，就是安裝方向盤，隨著技術人員將方向盤的花鍵孔對準轉向柱的花鍵軸，輕輕一推，花鍵完全齧合後。
就開始上螺栓。
至於安氣囊在這個年代是冇有的，想要安全氣囊，這個至少要等到60年代末去了。
到時候奔馳的設計師，才發明瞭關鍵的碰撞傳感器和氣體發生裝置。
成功解決了讓氣囊可靠工作的核心難題。
等到70年代的時候，一些汽車製造商纔開始研製用以減輕乘員傷害的安全氣囊。
之後就是儀表台的安裝。
儀表台的安裝就要和方向盤精準匹配，這一次儀表台整合了轉速錶、時速表、水溫表、油壓表、指北針、海拔儀之類的。
這些儀器的並不精緻，但卻結實耐用，這就足夠了。
畢竟這是軍車不是其它車輛，要的就是結實耐用、安全可靠。
而在眾人安裝儀錶盤的時候，在後方的技術人員，已經把線路整理了出來，一名技術人員手裡捧著捆紮整齊的儀表線束，每根線的接頭都標著編號。
這些要鏈接在儀錶盤上，也是負責傳輸轉速、水溫等數據的，為了防止發動機的電磁信號乾擾，還用了遮蔽雙絞線。
隨著這些線束的插頭對準儀表台的介麵，哢嚓哢嚓的接好，另外一名技術員，也是啟動汽車看了看，看到有信號反饋，這才放心了下來。
隨著這些都整理完畢，之後就是線路的鋪設了。
本身現在的車輛線路也不多，在儀錶盤的線路插好後，之後線路鏈接就不用了也就是蓄電池和發電機的線路。
這個時期很多車輛上都是如此，都是雙電源供電，發動機不工作時由蓄電池供電；啟動後則由發電機供電，併爲蓄電池充電。
不過在山貓車上，李梟用了兩塊單獨的蓄電池，這也是冇有辦法的，儲蓄電池比起前世太落後了，也隻能這樣，一塊負責正常的啟動，包括了為汽車大燈以及一些其它儀器的供電。
像是大燈、示寬燈、轉向燈、刹車燈、喇叭等等！
特彆是大燈，貓貓車上可不隻有兩個大燈，還有另外一組用於照明的大燈。
至於另外一塊就是用於空調的供電了。
專門為車載空調的準備的，像是在沙漠、寒冷地區行駛的時候，如果冇有空調那就難受了。
之前是冇辦法，冇這條件也冇這個技術，但現在有了這一項技術，肯定要用上。
否則的話，冇車載空調的時候不安裝，有車載空調了還不安裝，那麼這一項技術不就白出現了嗎。
此外山貓車上的線路，和其它線路還不一樣，其它一些車輛為了節省導線都簡化了線路，采用的是“單線製”。
但山貓車不一樣，可不會簡化路線。
等到下午一點，車內鋪設完畢，也就開始了座椅的安裝，座椅安裝倒是簡單，隻需要安裝兩個，也就是正副駕駛位上的座椅。
至於後麵到時候肯定會安裝武器，都是有模塊化的，到時候就簡單了。
按照李梟的要求，座椅都是用高強度鋼板框架和海綿彈簧製造出來的，能承受15G的衝擊載荷。
此外“前排座椅的滑軌要保證平行度，至於誤差就不用那麼精準了，隻要座椅滑動不會卡頓就ok。
隨著一項項設備都被安裝後，等到最後，吊機把模塊化的後倉吊了過來。
不過這次安裝的就是普通運載人員的後倉，至於一些武器的模塊化組裝，這就不急了，先把測試做完，在進行武器的測試也來得及。
這一次的安裝就省事很多，10分鐘就已經安裝完畢，這還是慢的，畢竟還要進行檢查，而一般而言，最多五分鐘就必須更換完畢。
隨著模塊化後倉安裝完畢，李梟也是迫不及待讓人啟動了車子。