像是高機動越野車，就有東風猛士係列、北汽勇士係列、梟龍越野係列，而這些高機動越野車的核心作用，就是為了戰術指揮、兵力投送和特種突擊。
因為它擁有極高的越野機動性，能輕鬆應對泥濘、沙地、陡坡等惡劣路況。
就是專門為戰術指揮、特種突擊、偵察巡邏設計的。
輪式裝甲車的作用，和高機動越野車有些不同，它是兼具戰略機動性，擁有一定火力與裝甲防護，並且模塊化的設計，更是可以適應多種任務。
像是09式輪式裝甲車、VN-1裝甲車、11式裝甲突擊車，都屬於這個係列。
它們主要就是承擔物資、兵員運輸、火炮牽引等任務，強調的是載重能力、可靠性，以及複雜路況適應性。
國內的一汽解放係列、陝汽SX係列、重汽豪沃係列，都屬於軍用運輸卡車。
至於超重型運輸車，核心功能就是戰略導彈的運輸和發射、主戰坦克的運輸，泰安特車係列、萬山WS係列，都是很有名的超重型運輸車。
李梟想著，有時間把這些車輛都弄出來。
像是高機動越野車，東風係列的EQ2100已經製造了出來，李梟打算接下來就讓特種車輛設計組，製造BJ-212。
這款車是前世60年代中期問世，也是這個年代我國主力輕型指揮、偵察車，用途範圍很廣。
不僅能成為指揮車、偵察車，改一改還能改裝成無後坐力炮車、火箭炮車。
無論是地質勘探、林業作業都可以使用。
此外它還有個優點，那就是結構簡單，它並冇有複雜的電子係統，用的是純機械驅動。
雖然前後硬軸搭配鋼板彈簧懸掛的結構有些老，不過這種結構也有自己的優勢，那就是容易修理，並且它早期用的3速手動變速箱，以及75馬力的發動機，擁有成熟的技術，也不容與壞。
很適合這個各種物資匱乏，工業不發達的年代。
至於輪式裝甲車，63式履帶裝甲輸送車，這款車已經研究出來了，國自主開發的第一代履帶式裝甲輸送車，更是衍生出了世界最大的履帶式裝甲車族。
像是後世的531、A531、B531，都是在63式履帶裝甲輸送車基礎上，研究出來的裝甲輸送車。
此外更是衍生出了火力支援車，像是YW323火力支援車，它就裝配了122mm自行榴彈炮，YW306也是配備了30管130mm自行火箭炮。
而YW703H裝甲指揮車、WZ751裝甲救護車，也都是在63式履帶裝甲輸送車這一基礎上研究出來的。
85式裝甲搶修車、YD801森林消防車也是如此，可以說63式履帶裝甲輸送車衍生出了多種實用的車型。
此外輪式裝甲車，這一類車型，在1977年的時候又研究出了77式水陸裝甲運兵車，這一款車是以63式兩棲坦克底盤為基礎研製，也是國內第一代水陸兩棲裝甲運兵車。
對於這個車型之前李梟也研究過，知道想要研究出來也並不容易，也就不打算先研究。
至於軍用運輸卡車，除了現有的解放CA10卡車、解放CA30A卡車，以及李梟剛讓人研究出不久的東風係列卡車外。
就是紅岩CQ261、陝汽SX2150和東方紅DFH665。
這幾款車都是70年代以後才研究出來的，現在有了東風卡車，這些車輛的研究倒是不急。
至於重型卡車SY990型牽引車，這個就要再等等了，一時半會冇那麼好研究成功，畢竟這輛車的載重可是達到了300噸，不是那麼好研究的。
到是黃河JN252，這一款8x8重型越野卡車可以研究試一試。
專業車輛的研究也算是李梟今後研究的一個打算，等到貓貓車研究小組完畢後，就研究蟒形全地形車。
畢竟現在像是這種鉸接式全地形車，國內還冇有出現，可它運用的場景又很多，這就值得進行研究了。
要知道如果真討論其通過性，貓貓車都比不過鉸接式全地形車。
它可以說就是一位“全能選手”，既能夠在車輛、船隻都無法通行的泥濘、沼澤、森林等無路區行駛，還能夠應對雪地、沙漠、河流、沼澤等多種極端地形。
車輛的模塊化設計，更是可以快速切換為運輸艙、消防模塊、醫療救護艙、指揮通訊方艙，這都是很多車輛不必備的。
很早之前李梟就想要把這種車研究出來，但隻可惜那個時候的技術不允許。
蟒形全地形車不像是貓貓車，設計可以取巧。
它的“仿生”設計可冇那麼好研究，特彆是鉸接機構，要知道它的前後車體是通過一個複雜的鉸接機構連接。
也是這個連接機構讓車身可以左右扭動、上下俯仰，可以讓車輛像蟒蛇一樣靈活地貼合起伏不平的地麵行駛，這也是車輛能夠擁有這麼強通過力的一個主要原因。
然後再加上超低接地比壓、高度模塊化功能以及堅固可靠的機械繫統。
這才製造出了通過效能如此強大的蟒形全地形車。
以前國內技術太落後，現在各項技術都研究出來了，雖然研究蟒形全地形車還會碰到很多問題。
就比如超低接地比壓如何解決，這就是一個難題。
不過李梟感覺這輛車也會像貓貓車一樣，一點點研究出來，至於用的方法還是和之前貓貓車一樣。
像是把蟒形全地形車拆解，看看哪一項技術需要研究在列入來，然後全國群策群力去想辦法。
最多三五年內，應該就能夠解決到這些問題，成功製造出蟒形全地形車。
而到時候這些技術不僅能夠用在蟒形車上，還能夠用在更多車型或者是其它研究上。
可以說這將又會是一個各項技術的大突破。