特彆是東風EQ240，當初在研發這款車子的時候，就經過了大規模的測試。
途經了12個省市自治區，跑了3萬公裡。
卓越的效能、可靠效能都很驚人，之後在對越自衛反擊戰中的表現，更是被稱為了“功臣車”、“英雄車”。
李梟都在想要不要提前把這款車弄出來。
不過現在不是想這些的時候，聽到詢問，李梟也就回答道：“這也可以從三方麵來解決問題，這首先就是動力問題，高原空氣稀薄，這也會導致動力減弱，按照之前我們的實驗。
海拔每升1000m，發動機的功率就會下降0%-15%。
所以想要在高原正常行駛，必須使用擁有渦輪增壓技術的發動機，貓貓車上的發動機，就是用了這種技術來解決，
此外還可以在進氣管外纏繞“電阻絲預熱裝置”，然後與蓄電池鏈接，在低溫時，就可以預熱進氣管道，這樣一來就能夠提升燃油霧化效率，
還可以將化油器主量孔直徑從1.2mm縮小至1.0mm，這樣就能夠減少燃油供給量，來適配低氧環境的空燃比，還可以將點火提前角從15°調至18°，選用“高熱值銥金火花塞”。
這種設計就能夠避免因燃燒不充分，導致的怠速不穩。”。
如果是後世，一個渦輪增壓技術也就足夠在高原行駛，可以把衰減控製到10%以內。
其原理也很簡單，就是利用廢氣驅動渦輪，強製增加進氣量，通過增加進氣量補償空氣稀薄，從而動力保持性更好。
但年代不一樣，這個年代雖然研究出了渦輪增壓技術。
但技術比起後世的水平還是會差上一些，後世的渦輪增壓技術，是以機械為核心，依賴潤滑、冷卻和電子控製係統，協同工作的一個裝置。
但這年代可不一樣，可達不到那精密的電子控製，李梟也隻能在想其他辦法，來彌補這一塊的不足。
等到說完關於動力部分的改進辦法，讓錢教授兩人思考了一下，李梟就又道：“除了發動機動力外，我們還要對車輛懸架以及油箱做特殊處理，
懸架係統至少要把鋼板彈簧增加到10片，懸掛行程也要從130mm提升至180mm，來應對高原的碎石和泥濘路段，對車身的衝擊。
輪胎也要換成超低壓越野胎，輪胎規格也要達到185mm以上，最好達到225mm,235mm，從而來接地麵積擴，並且還要選用鋸齒狀深花紋越野胎，花紋深度要達到18mm，再配上菱形鋼製防滑鏈，如果遇到太滑的道路，那麼就安裝上菱形鋼製防滑鏈。
除此之外，輪距與驅動也要進行優化，要加寬輪距至1.8m，然後采用“雙胎並裝”設計，也就是後輪每側2條輪胎，這樣的設計就能夠將接地壓力降低，可以避免陷入鬆軟的積雪中。
最後最關鍵的一點，就是防寒措施了，要在發動機油底殼加裝“電加熱塞”，從而來提升溫度，提高汽車啟動率，不至於因為低溫打不著火，液壓裝置與製動防凍也要進行防凍處理……。”。
李梟說的很細，一些很小的細節處理都有講到，等到李梟講述完畢。
錢教授忍不住誇讚道：“李工，你這說的太好了，按照著去設計完全可以製造出一款適合高原、雪地形式的車輛。”。
雖然他不是研究機械工程的，也不是研究汽車的，但這一份設計中的含金量如何，他還是知道的。
雖然很多細節處看起來不起眼，但能把這些結合起來，能想的這麼細緻，就算是一個研究團隊，冇個幾年的研究也研究不出來。
李梟這倒好，直接就有瞭解決方法，可以說按照設計方向來，用不了多少時間就可以研究出一款新型車輛來。
聶院長也是一樣，聽到李梟講述的內容，眼睛也是睜得大了些。
他不瞭解技術，但他知道錢教授的能力，也相信李梟的能力，畢竟兩個人都是一人能頂幾個師的存在。
他也是激動道：“李梟同誌，這一份研究能不能落實下來，進行研究生產，我們現在十分需要這些能夠在特殊地區，運載物資的車輛。”。
李梟想了想道：“聶院長這個自然是可以，不過我現在手上的兩支研究團隊，都有任務，張工帶領的隊伍現在正在研究農機，在研究完現在手頭上的農機後，就會著手研究應急機械橋梁，
趙工帶領的隊伍，對現款貓貓車的研究，也到了最後一步，現在正在研究大功率柴油發動機，隻要研究完畢，就可以進行新款貓貓車的研究測試，有些抽不出人手來。”。
“哦！”，聽到李梟這麼說，聶院長也是來了興趣：“貓貓車又有新的版本了？”。
貓貓車的重要性有多大他是知道的，可以說貓貓車的出現，加快了國內作戰方式的改變，特彆是這一次和阿三衝突過程中，貓貓車的表現，可以說是非常優秀。
他也知道，貓貓車的研究團隊一直都在研究貓貓車，從來冇有停下來過，雖貓貓車的下一個版本遲遲不見蹤影。
但研究出的技術卻是有很多都用在了其他方麵。
像是四驅技術、輪胎技術、密封技術、蒸汽壓縮式製冷製熱循環技術、塗層技術等等！
用在其他方麵，都有著不錯的效果。
如今聽到貓貓車又有了新版本，心中也是有些激動。
“如果研究順利的話，半年以後應該可以研究完畢。”，李梟也是老實的回答道。
“那效能呢？比起現在的貓貓車如何？”。
“效能肯定會有所提升，聶院長您應該也知道，咱們現在的貓貓車算是去了巧，用了兩台發動機，來控製左右兩側的輪子，並且輪子的鏈接還用的是機械結構，和之前的坦克類似，並不是現在的四驅技術或者是全驅技術。
當時之所以這樣設計也是冇辦法，畢竟那個時候我恩一窮二白，很多技術還冇研究出來，就算是有些技術研究出來了，但加工精度也不夠，很難量產，
但現在不同了，全驅技術我們研究出來了，現款變速箱研究出來了，雙A型擺臂獨立懸架研究出來了，此外還研究出了輪履合一行走機構，如有需求，再把輪胎更換成履帶後，通過效能會進一步增加，
我們還研究除了全封閉焊接車身，V型車身裝甲設計，有了這些完全可以製造出新款貓貓車。
如果之前的貓貓車是0.5版本，這一次就是完整版本，畢竟像是之前那種設計，頂天也就到那裡了，根本就無法再進一步。
完整版的設計就不一樣了，製造出來效能肯定會有所提升，
我們估計在公路上的速度，應該可以達到70-80公裡每小時，越野時速可達45公裡\/小時，最大行駛距離可以達到700公裡左右，還可以越過1.2米的壕溝，爬過0.4米的垂直牆，35°-45°的斜坡，
效能整體大概能提升15%-20%，不僅如此，1.0版本的貓貓車，對於未來進一步研究也能打下基礎，不像是0.5版本的，直接就到頭了。”。
雖然聶院長不是研究人員，但也知道現在使用的貓貓車一些不足的地方，就如李梟所說的那樣，是冇辦法下的妥協產品，潛力有限。
新款貓貓車雖然按照李梟所說，效能提升的不大，但未來發展的潛力卻很大，這一點他是看的清的，也就不由道：“好，太好了，那我就等著看你們研究的這款新型車輛，看看他究竟如何，至於雪地卡車和沙漠卡車的研究。”。
聶院長想了想又道：“這樣你看組成一個新的研究小組，專門進行研究如何？有什困難我來聯絡。”。