「滾一邊去，我摳摳搜搜攢下來那麼些營銷費用，你非得一次性給我花完是吧？」
陳某人冇好氣的說道，一個K70王藤這小子又是搞全球大螢幕，又是請小胖的，還在空間站裡拍 了一支宣傳片。
營銷費用是可勁造啊。
「嘿嘿，陳總，這不是營銷費用花的多，銷量也上來了嘛。」
「截止到現在，出貨出了5600多萬台，換代之前破7000萬鐵定冇問題。」
聽王藤這麼說，陳塵的臉色纔好一點，「張棱他們恢復還需要幾天，一個周以後你去找他們三個談一下吧。」
「現在儘量還是不要打擾的好。」
等了大概一分鐘，陳塵抬頭髮現王藤還在自己這裡站著，再次問道：「嗯？冇事你在我這乾啥？」
「該乾什麼乾什麼去。」
「陳總，那啥，我想請你幫個忙，還想請個假。」王藤有點不好意思的說道。
陳塵還是第一次在大帝臉上看到不好意思的神情，這傢夥臉皮比紅星返回艙的外殼都厚，他還有不好意思的時候？
「什麼事直接說，請假你不是有年假嗎？可以直接休。」
「我想請陳總給我也拍個視頻，祝福視頻。」
一聽這話，陳塵心中瞬間瞭然，怪不得會不好意思呢。
感情是和小胡要結婚了啊。
「什麼時候的事？上次我記得你還說要再等一等呢，你王藤該不會是奉子成婚吧？」
陳某人從上到下把王藤看了一遍，臉上還帶著狐疑的神色，這傢夥去年的時候自己就問他什麼時候結婚，好給他批婚假。
結果這小子說不著急，現在怎麼回事？
突然就說要結婚了。
所以陳塵的第一想法就是，這小子絕壁是奉子成婚。
「冇有陳總，絕對冇有。」王藤急忙擺手，「這不是也在一塊有一段時間了嘛，就想著……就想著……」
「日期呢？」
「定在勞動節的時候。」王藤老老實實的回道。
「那你提前做一下工作交接，到時候連年假一起休個長假吧，也在國內陪著人家小胡好好逛逛。」
「隨便玩，我給你報銷。」
陳某人大手一揮，就要大包大攬，隨便他們用，能花幾個錢，走公司帳就是了。
「陳總，我想吃大熊貓，你看能報銷不？」
「滾一邊去，你吃大熊貓？你看我像不像大熊貓？」
陳某人今天不知道怎麼了，看到王藤這賤兮兮的樣子就來氣，擺著手就要趕人。
「陳總，我的祝福視頻別忘了。」
被陳塵趕出去的王藤，臨走還扭頭特意囑咐道。
「還你的祝福視頻，現在誰不認識你王藤總？自己拍自己吧。」
說是這樣說，陳某人還是笑著讓蘇飛鵬給記錄了下來，等閒下來換身衣服專門再給他王藤拍一條。
時間一晃過去半個月。
紅星車隊的兩台賽車在歐洲順利通過FIA測試和認證，正在參加賽前的準備工作，比如針對賽道的細微調整，以及準備排位賽。
同時在歐洲的還有紅星汽車海外事業部CEO歐文和他的團隊，華夏區這邊也派出了大量骨乾參與這次和德國的談判與評估。
原因很簡單，作為老牌工業強國的三德子，在這個時候很明顯的感受到了新能源汽車對他們傳統燃油汽車的衝擊。
開在華夏的那些德國品牌，他們的電氣化汽車幾乎都是由華夏團隊主導的，部分車型甚至是華夏新能源汽車的換殼。
對德國這種傳統汽車工業強國來說，是一件非常非常痛苦的事情。
想在自己國內搞，卻冇有產業鏈。
而紅星的出現，紅星的出海戰略，恰恰讓德國看到了一個機會。
當年華夏就是通過引進特斯拉，幫助特斯拉建廠，讓特斯拉在華夏境內銷售，用市場換來了新能源汽車產業的標準化。
那麼自己也可以通過引進紅星汽車，讓他們在德國建造工廠，建造配套產業鏈，從而讓德國也能迅速跟進到電氣化進程中。
這樣的事情不僅德國在做，世界上很多國家都在做，像華夏的BYD，他們在全球不同的國家與地區建設工廠，這些國家用市場換取了BYD帶來的技術疊代和產業工人。
以及重要的產業鏈。
德國，柏林總理府側翼的會議室裡。
紅星汽車事業部CEO盧偉奇，紅星汽車海外事業部執行總裁端坐在椅子上，神態非常鬆弛。
經過前期的一些溝通和談判，終於到了雙方能真正坐下談一談的程度了。
經濟部的舒爾茨和一些官員，顧問，還有幾位來自汽車界的代表，汽車協會的代表等坐在盧偉奇和歐文的對麵。
從正常來看，這是一場談判，可實際上雙方早就身份互換，稽覈和被稽覈的關係也被顛覆。
這不是紅星非要在德國建廠，反倒是德國希望紅星能在他們國家建廠銷售。
「歐文先生，我們的工業基礎，技術水平，技工水平以及位於歐洲心臟地區的位置，都是我們無可替代的優勢，除了我們德國，在整個歐洲你都找不到比我們位置更加優渥的地區，我們非常期待和紅星……」
舒爾茨試圖掌握主動權，主動開口說道，他說的這些是德國的傳統優勢，但在盧偉奇看來，這也恰恰是他們的沉默成本。
歐文作為一個德國人，被保時捷踢出公司後加入紅星，在加入紅星後看到H20在華夏現象級的銷售，以及超出他想像的智慧化後，他就知道，早晚有一天他可能會麵對自己的國家邀請。
事實也是如此，加入紅星三年多的時間，他就坐在了這張談判桌前。
歐文露出笑容，溫和的打斷了舒爾茨的話：「部長先生，我很清楚德國的優勢，這是我長大的地方，也是我工作的地方，冇有人比我更瞭解我的國家，也正因為如此，我們才能坐在這裡。」
「但問題的核心在於，」歐文繼續說道：「德國傳統的機械精密優勢，在電動化，智慧化的賽道上快速變成了沉默成本。
傳統廠商擅長製造最精密的發動機活塞，但無法有效解決電池管理係統的演算法，工程師能調教出最完美的機械底盤，但未必理解數據如何驅動車輛和數位化底盤。」
歐文簡單的幾句話，就把現場不少人的神經刺到不行，越是這種直白的話，越是這種赤裸裸不加任何描述的形容，纔是最讓他們難受的。
會議桌坐著的格納，這個替代歐文的保時捷CEO想反駁卻不知道怎麼說，欲言又止。