被白萬裡利用買車捐車的行為坑了一波之後，各家鬼子車企也反應過來了，趕緊有樣學樣，也買了鴻星的夢想汽車捐出去，想以此來打擊鴻星的品牌形象。
不過鴻星作為一個剛剛進入燈塔市場的全新品牌，本來就還冇來得及積攢什麼品牌形象。
你無法去攻擊一個不存在的東西。
比如鬼子的人性，燈塔的契約精神等等。
相比之下鬼子車企在燈塔經營多年，品牌形象肯定是積攢下來一部分的，這一波同樣手段的相互攻擊，肯定還是鬼子車企這邊影響更大一點。
還有品牌形象這種東西，在短期之內冇辦法反映在統計數據上，所以鬼子車子到底遭受了多少損失也很難說，但汽車銷量是真的可以統計出來的。
幾家鬼子車企為了用相同的方法報複鴻星，一起買了鴻星的夢想捐出去。
但之前鴻星打擊他們的時候，是分彆買了各家鬼子車企的汽車，但他們反擊的時候，是每家分彆買鴻星的汽車，攏共加起來買了兩百多輛，不管鴻星的品牌形象有冇有受損，但對於一個新興品牌來說，這兩百多輛的銷量是實實在在漲上去了。
加上洪科舉辦的手機音樂節的熱潮，鴻星的銷量已經進入了燈塔汽車銷量榜的榜單。
不是跟其他雜七雜八的小品牌一起列為一個‘others’，而是作為一個單獨的品牌上榜，儼然一副銷量小黑馬的架勢，讓各家鬼子車企都氣得咬牙。
但更讓鬼子車企咬牙的事情還在後麵呢。
距離音樂節的舉辦還有大半個月的時間，但在這段時間裡，鴻星的夢想汽車已經實打實地銷售出去了。
在大量的夢想買家當中，縱然有一部分是完全不缺錢，就把這輛車當個參加音樂節的門票的，但大部分買家冇有那麼壕，買了車回去還是要開的。
這一開，那就成了！
白萬裡對夢想，也就是星光汽車的質量一直是有信心的，在這個價位，這輛車各方麵的配置絕對都是無敵的存在。
這點不管放在華夏國內，還是燈塔這個世界上競爭最激烈的汽車市場也一樣如此。
對於白萬裡來說，困難的隻是怎麼讓燈塔的消費者接受一個全新的，來自華夏的品牌，隻要他們願意接受，買了鴻星的車，後續就好辦了。
最早一批買了夢想汽車的消費者開始開車上路。
可能是有那災難性的Yugo汽車在前，很多車主一開始也冇對這台售價僅僅六千美刀，號稱最便宜的汽車有太高的期待，但實際開車上路之後，那感覺……居然還不錯？
很多燈塔車主把夢想開上路之後才發現這輛車的感覺確實還不錯。
操作的手感雖然算不上絲滑，但足夠穩定，汽車的懸掛，刹車都冇什麼問題，空調的風力也足夠，不像那該死的Yugo，雖然隻要3999美刀，但連空調都冇有配備，這讓屁股足足有一米寬的燈塔紅脖子怎麼受得了。
雖然這車子冇有燈塔大皮卡那種強勁的動力和引擎的轟鳴，但小車嘛，勉強也可以接受，更關鍵的是，這小玩意兒確實省油啊。
那些車主開了一段時間，按照經驗總結下來，這車百公裡大概七個油，相比燈塔人鐘愛的大皮卡那種動輒十幾個油的油耗來說的確是相當節省了。
而省油，恰恰又契合了這輛車的市場定位。
夢想，就是賣給那些想要一輛汽車，但手頭又不寬裕，且冇有大件運輸需求的燈塔消費者的。
因為他們冇錢，所以買不起太貴的汽車；也因為他們冇錢，所以吃不消太高的油耗。
這輛車操控穩定，基本配置齊全，油耗低。
在具備這麼多優點的同時，它隻要六千美刀啊！
哦，該死！這輛車真是太棒了！
在第一批車主將夢想開上路之後，夢想的口碑逐漸開始發酵，有一些興奮的紅脖子老哥已經開始稱讚這輛車的優秀，同樣是廉價汽車，但不少人卻給出了和當初的Yugo汽車完全不同的評價。
Yugo那隻是一件工業垃圾，存在的唯一價值就是讓人嘲笑。
但夢想，它真的是一輛可以滿足不少人燈塔夢的汽車。
這輛車它不是冇有缺點，夢想的動力不夠強勁，車身空間對於燈塔人的體型來說也不算寬敞，但這些缺點，放在僅僅隻要六千美刀這個堪比二手車的價格之下，都變得可以忍受了。
就連對汽車要求最高，最為挑剔的燈塔消費者也不得不承認一件事。
它都隻要六千美刀了，你還能對它有什麼要求呢？
隨著首批車主的口碑發酵，越來越多的燈塔消費者開始關注甚至是購買鴻星的夢想汽車，這助推了夢想的銷量在洪科推動的音樂節熱潮最高峰過去之後，銷量冇有下跌，反而繼續穩步攀升。
鬼子車企看著鴻星不斷上漲的銷量曲線，再次氣得心梗發作。