“米勒先生，貴公司願意出售其他中國合資公司股份，隻要價格合理，京城電動汽車公司也可以購買！”
德爾福（中國）公司成立的合資企業還有7家：滬海德科電氣儀表有限公司，成立於1995年，生產儀表、傳感器、空調控製係統；滬海德爾福派克電氣係統有限公司，成立於2002年，主要生產電子、電氣分配設備並提供工程設計和客戶支援服務；滬海德爾福汽車門係統有限公司，生產汽車門鎖及防盜產品；京城德爾福萬源發動機管理係統有限公司，成立於1999年，生產發動機管理係統與配件；滬海德爾福國際蓄電池有限公司，成立於1995年，生產多種型號的免維護蓄電池；德爾福沙基諾淩雲驅動軸有限公司，成立於1995年，生產定速連接和半軸；滬海德爾福排氣控製係統有限公司，成立於1999年，生產三元催化轉換器。
“多謝孫先生！”
米勒一臉苦笑，內心還是很感謝孫健出手相救，冇有落井下石。
去年10月8日申請破產保護時，德爾福公司的淨資產170億美元，總負債220億美元，資不抵債！
冰凍三尺非一日之寒！
1999年，德爾福公司從通用汽車公司剝離出來時，接手了通用汽車公司原先與美國汽車聯合會（UAW，簡稱美國汽車工會）簽訂的高工資合約，其工會成員的工資每小時達27美元；加上福利，工會成員年收入高達13萬美元；而且由於汽車工會的限製，德爾福公司無法關閉虧損企業，無法辭退虧損企業員工，還要支付多餘員工的高額報酬，養老金和醫療保險壓力也很大。
2005年，北美整車市場產量大幅消減，德爾福公司主要客戶通用汽車和福特汽車的銷售情況也很差，通用汽車通過員工折扣賣庫存，而賣庫存對零部件企業冇有好處，德爾福公司的銷售額明顯下降。
2005年，由於原油和金屬價格上漲，原材料價格上漲導致德爾福公司的生產成本增加，由於北美汽車市場不景氣，又難以將成本轉嫁出去，利潤空間受到擠壓，在全球汽車零部件市場競爭中處於不利地位。
德爾福公司高管這幾年多次爆出財務醜聞，導致眾多供應商要求該公司加快付款速度或采取貨到付款方式，進一步加劇了公司的財務壓力。
幾方麵不利因素的綜合影響，導致德爾福公司不堪重負，公司財務終於在2005年第二季度出現钜額虧損；季報顯示，營收僅為60億美元，較2003年同比下降5億美元，利潤钜虧3.38億美元，收入和利潤都不及市場預期。
財報一出，德爾福公司的股價當日暴跌12.1%，收報4.36美元。
有媒體報道，德爾福公司被迫啟動了15億美元的循環信用透支，這種方法通常隻應用於申請破產之前以獲得營運現金。
隨後，穆迪、標普等三家主要債券評級機構聯合調低了對德爾福公司的信用評級。
為了保護投資者的利益，2005年10月8日，CEO史蒂夫˙米勒代表公司董事會，向紐約破產法院申請了破產保護。
10月7日，德爾福公司股價一天暴跌49%，最低為1.12美元。
根據《美國破產法》第11章的規定，德爾福公司主動申請破產保護後，將被凍結10月8日以前的債務，債權人在保護期間不能隨意乾擾日常運營。
破產保護期為一年。
德爾福公司向紐約破產法院提交了重組計劃。
由兩家美國私募基金牽頭，聯合美林銀行和瑞銀銀行等，共同注資34億美元。計劃於2008年前關閉非核心產品線。在全球範圍內減少8500名或約25%的正式員工，減少40%的管理職位。計劃關閉或出售其北美大多數工廠，在美國9個州的工廠將被關閉；其在全球近三分之一的工廠也將被逐漸出售或關閉。希望取消名工會雇員的勞動合同及名退休工會雇員的退休福利合同，以降低勞動成本。
德爾福公司將聚焦動力總成、電子\/電氣架構、電子與安全係統、熱交換係統以及產品及服務解決方案等5大核心業務。
去年11月18日，京城電動汽車集團在納斯達克成功上市，募集資金31.27億美元（扣除發行費用），投資項目完成後，京城電動汽車的年產量將達到260萬輛。
京城電動汽車集團也是德爾福（中國）公司的大客戶之一，京城電動汽車公司將來在美國建立一座量產20萬輛電動汽車的生產基地後，肯定會購買德爾福公司的產品。
CEO米勒親自向京城電動汽車公司的董事長孫健發出邀請，願意出售德爾福（中國）公司4家工廠的股份，將京城電動汽車公司捆綁在德爾福（中國）公司的戰車上。
對方盛情邀請，開出的價格和條件也不高，本來冇有收購德爾福（中國）公司工廠股份的孫健認為是進軍汽車零部件產業的一個良機。
前世2009年，中國汽車年產量超過1300多萬輛，成為全球最大的汽車生產和消費國，頭部汽車零部件公司成了最大的受益者。
為了樹立全球電動汽車第一品牌的形象，京城電動汽車公司除了擁有電池、電機、電控、充電技術和車載電子係統等核心技術外，還同寶鋼集團、福耀集團、米其林、普利司通、倍耐力、大陸集團、固特異、德爾福公司、博世公司（Bosch）、偉世通公司（Visteon）、日本電裝公司（Denso）、江森控股公司（JohnsonControls）、TRW（天合）公司、德納公司（Dana）等全球汽車車身、汽車玻璃、輪胎及零部件著名公司，在車身係統、底盤係統、內外飾係統、電子係統、空調冷卻係統和動力總成係統展開合作。
京城電動車的車身係統和底盤係統采用寶鋼生產的特種鋼材，汽車玻璃采購福耀玻璃，汽車輪胎采用米其林、普利司通、倍耐力、馬牌、固特異。
總經理鄧紹光帶領由淘寶資產管理公司的專業談判團隊，同德爾福（中國）公司展開了多輪談判，最後達成了臨時收購協議，纔有了今天簽訂正式協議的機會。