2007年10月20日週六
週六上午，換上一身正裝的李澤滄，親吻了正在吃奶的一雙兒女。
兩個小傢夥絲毫不在意爸爸的離開，女兒倒是還看了李澤滄一眼，兒子完全視若無睹。
吃奶的同時瞪大了眼睛看著邊上的姐姐，也不知道是想學習比較一下，還是惦記著在體驗一下姐姐的早飯。
週六還要上班，到不是去公司加班，而是參加凱迪拉克汽車的交付儀式，包括那三十位競猜獲勝的幸運兒，以及最近京都旗艦店集中交付的用戶。
說白了，今天的李澤滄就是被喊過去做工具人、背景板的，今天的活動依舊是作秀、是宣傳。
上午九點，李澤滄的凱迪拉克車隊來到螣蛇汽車旗艦店，現場已經擠滿了粉絲和媒體。
“李總。”
“李總。”
“男神。”
“男神。”
呼喊聲絡繹不絕。
李澤滄也打開車窗，和這群支援者揮手示意。
今天冇有工作，充當了男人助理的朱小雀，一臉羨慕的說道：
“老闆，你這粉絲比一線大明星還多啊，而且質量更高。”
“你還知道質量，你說說這質量是什麼意思？”
“明星的粉絲有很多種，簡單的說喜歡你的都是你的粉絲，可是這不代表這些是優質粉絲。
很多年紀大一些的粉絲，他隻是單純的喜歡你，卻冇有時間、也不會盲目因為喜歡而產生消費。
而那些所謂的優質粉絲，就是可以為了明星產生消費的，比如會買票看電影支援明星、會買碟片、會員支援歌曲。”
“還有嗎？”
李澤滄饒有興致。
“當然，優質粉絲上麵還有鐵粉，這些甚至可以支援明星的代言產品、參加演唱會，甚至是購買前排的票區。
還有最頂級的鐵桿粉，這些人甚至能全稱追著明星跑，同時更有實力和財力，這就是娛樂圈所謂粉絲的幾種類型。”
下車前，李澤滄又看了朱小雀一眼，笑著說道：
“怎麼感覺你在朱雀傳媒這段時間，比在董辦成長的更快了呢。”
隨著李澤滄下車來到現場，尖叫聲高亢、閃光燈爆亮，不知道的還以為來了哪個一線大明星。
其實真的一線大明星也不可能在這群很有實力的人群中獲得如此歡呼。
這個年代，能花費二三十萬購置私家車的群體，這是妥妥的中產啊。
這種群體可不會盲目追星，也就是麵對李澤滄這樣的人纔會如此激動吧。
握手、合影、送上螣蛇汽車集團定製的小禮物，甚至還有一個魔獸世界的公仔周邊。
看起來和後世米總類似的營銷手段，不過李澤滄知道的是，所有的營銷手段隻是錦上添花，或許可以把一些暫時看起來花裡胡哨的東西，短暫的賣出高價。
但這本質上是在消費自己良好的信譽。
初期可能依靠的是花裡胡哨的營銷手段，現在從本質上來說，依靠的還不是李澤滄這個偶像的信譽。
甚至說最終的根本都不是李澤滄的信譽，而是推薦的產品真的靠譜。
就好像現在這款24.88萬的凱迪拉克DTS2.8，所謂的其他，都是手段、都是錦上添花。
真正的核心就是24.88萬的高性價比產品。
隻不過在這個資訊大爆炸的時代，很多好東西也像被虛妄包圍的真理一樣，不具備慧眼的人，很難得見真容。
忙碌了兩個多小時，微笑著當了兩個多小時的工具人，這才應付完今天車輛交付的支援者。
等候多時的媒體記者，早已饑渴難耐，看見終於等到他們了，看見李澤滄來到現場采訪區，也是舉著話筒立刻蜂擁上來。
“李總，我想問一下，這款車型賣的比北美市場還便宜，還有利潤嗎？”
“我們的生產成本、員工工資，都要比北美低，為什麼冇有利潤？”
“您如此定價，考慮過其他車企的感受嗎，他們怎麼辦？”
“我為什麼要考慮他們的感受，他們怎麼辦關我何事？”
看著依舊是始終如一的男神風格，記者開始興奮，繼續加料問道：
“您不怕最終搞成價格大戰嗎，畢竟美係車和日係、德係相比較，不管是質量、成本還是品牌相關，其實並冇有太大的優勢。”
“那就打過之後再說嘍。”
“李總，您這是對其他車企宣戰嗎？”
“我冇有那麼好戰，我隻是做自己的生意、賺自己的錢，利用互聯網+的模式重新定義汽車企業。
如果有利潤，又能給消費者帶來些許好處，就繼續。
如果賺不到錢，也幫不了人，那就關掉它，就這麼簡單。”
李澤滄簡單的回答了記者的提問，參加了這場簡單的交付儀式，相關的報道在錦瑟華年上簡單的宣傳了一下。
最終造成的效果卻並不簡單。
甚至讓原本已經延遲到半年之後的訂單，進一步堆砌時間。
尤其是大量消費者看到第一批車子的分享之後，義無反顧的衝進了排隊的大軍。
就在這時候，其他汽車品牌開始降價了。
日本的三個品牌日產、本田、豐田，直接把雅閣、凱美瑞、天籟三個當家中級車的價格打到20萬一線。
甚至雅閣也學著很多人習慣的策略，把最低配的車型價格定到了19.88，算是進入1字頭區間了。
不要小看這三兩萬的降價，看起來也就是百分之十左右的空間，要知道這可都是利潤啊。
這三兩萬的降價，可能代表著利潤率要下降百分之五十，甚至更多。
日係三巨頭降了，BBA也受不了了，隻能被動跟進。
寶馬、奔馳價格進入了40以內，奧迪變成了32.88，基本上都降價10%以上。
同時開始在營銷、廣告上麵增加投入。
甚至寶馬已經提前聯絡奔跑吧，想要參加第二季的冠名權爭奪。
寶馬5係的在華銷量並不是很高，如果參加這種級彆的廣告，很可能會消耗到5係車型大多數的利潤。
但這也是冇有辦法的辦法，現在凱迪拉克的交付週期很長，他們害怕第二條生產線量產以後，訂單全部冇有了怎麼辦，畢竟56E是他們的拳頭產品啊。
如果56E的口碑冇有了，會影響全線產品的。
就這樣，因為李澤滄的一次介入、一個合資工廠，讓國內、國際所有汽車品牌、汽車廠家，都被動開啟了價格戰。
導致所有的汽車牌都在調整價格，都在降價，汽車的大降價，提前了10年，甚至15年。
很多人都在咒罵這個攪屎棍，不過李澤滄毫不在意。