“總裁先生，我是央視國際記者。
我想問一下通用為什麼選擇凱迪拉克這個品牌和李總合作？
通用這幾年為什麼會大舉進入華國市場？
這次合資工廠生產的是全球品牌，如果價格具有優勢的情況下，會反向進入漂亮國市場銷售嗎？”
“集團選擇和李總合作，正是因為像梁高官所說的，李總代表著互聯網行業的先行者。
我們選擇李總，也是選擇擁抱互聯網，寄希望於利用互聯網+的模式。
讓這個曾經輝煌耀眼的漂亮國、乃至世界知名品牌，重新煥發生機、煥發活力，衝擊更到的目標、達到更到的成就。
而集團戰略大舉進入華國市場，也是隨著華國的改革開放深入、隨著華國加入世貿組織。
我們相信華國經濟會高速發展、人民會逐漸富裕。
這就代表著一個擁有13億人口的巨大的、具有無限潛力的新興市場。
我想任何一家跨國集團都不會放棄這樣的一個市場，這就是我們通用集團大舉進入華國的原因。
至於你說的價格優勢，我想這就是我們進入華國市場的另一重要原因，除了李總的互聯網+概念，華國還擁有一群專業的、勤勞的甚至是吃苦耐勞的勞動人民。
他們加上李總的互聯網+概念，可以讓我們得到遠比在漂亮國甚至其他地方質量更好、成本更低的產品。
至於這些產品會不會迴流本土，目前集團還冇有決定，不過之前我們和李總簽署的合作協議，這家工廠原本就負責全亞洲的銷售。
如果產能還有富餘的話，我想進入歐洲等西方市場也不是不可能。
但我們還是希望在李總的帶領下，三期工程的產能都不足以覆蓋亞洲市場，並不是因為產能不足，而是因為銷量太好。”
“部長先生，我是鳳凰衛視記者。
我想問一下之前李總旗下的支付寶、北大保險，都是利用互聯網+的概念，衝擊了傳統的銀行、保險行業，帶給了他們巨大改變的同時，也造成了很大的危機。
尤其是之前的保險行業大戰，甚至引發了動盪和衝突，對與現在李總又介入到汽車行業，你怎麼看？”
“打破阻礙生產力發展的傳統利益、既得利益，是我們一直在做的事情。
追求先進的生產力，讓現有的生產關係適應先進的生產力發展，從而讓人民共同富裕，是我們的最高追求。
因此我們纔有了改革開放、纔有了加入世貿組織。
也纔有了允許支付寶網絡銀行甚至是北大保險的存在。
先進的生產力淘汰落後的生產力，改革落後的生產關係，這其中必然要有打破既有格局的陣痛。
但我們這些人人、我們政府有勇氣、有決心麵對這種你所謂的動盪和衝突，這也是改革所必須承擔的。
因此你今天看到了國家領導、我以及蘇省的書記、高官的到來。
對於混沌控股集團成立螣蛇汽車集團，全麵進入到汽車行業，我們工業部是持積極、歡迎的態度。
國內汽車市場很大，但國內的汽車工業還很落後，我們距離發達國家甚至是日韓的汽車工業差距很大。
因此我們也寄希望於李總創新性的互聯網+汽車工業，能在追趕西方發達汽車工業的過程中，引領時代、再創輝煌。
用最短的時間、最小的代價，縮短我們之間的差距，最終達到追上甚至超越的目標。”
“高官，對於李總投資家鄉怎麼看，你還會爭取重工集團落地淮海嗎？
螣蛇汽車集團在淮海市會享受到超國民待遇嗎？
你們會給到最大的優惠條件和政策支援嗎？”
“淮海市是李總的家鄉，是李總出生、成長、上學的地方，我們也以淮海市能出現李總這樣的人才而驕傲。
至於李總旗下重工集團的落地，我們和李總也有過溝通，目前還屬於商業機密，還需要李總考察過徐工集團之後在做決定。
不管李總做出如何決定，他肯定是站在更高的層麵考慮的，我們都會支援。
至於你說的螣蛇汽車集團在淮海市是否會享受到超國民待遇、會得到最大的優惠條件以及政策支援。
我隻能說，我們政府會近最大可能去幫助企業做好後勤保障服務。
隻要在不違反法律法規的情況下，我們政府端願意傾儘所有。
這並不是針對螣蛇集團、也不是針對李總，而是麵向所有來淮海市投資的朋友。
至於說李總的這次投資，原本土地我們準備是以象征性的1元轉讓給螣蛇集團使用，但是李總拒絕了。
他說來家鄉投資，是為了促進家鄉發展、帶動父老鄉親致富，而且螣蛇集團也不會依靠政策這種優勢來競爭。
我們感謝李總的大局觀以及對家鄉的幫助和奉獻。
因此我們也會利用這次汽車工業園區的土地出讓金，同時建造一條通往市區的高架快速路，同時會考慮修建高速路延長段，和擴建通往港口的道路。
方便螣蛇汽車工業產業園的產品，能夠以最快的速度發往全國、發往全世界。”
每人一個的問題結束後，現場的記者、媒體再次把焦點放在了李澤滄身上。
“李總，我是網易新聞的記者。
之前對於您的互聯網+銀行、互聯網+保險公司，我們已經有所瞭解、也見證了其厲害之處。
想問一下這次的互聯網+汽車集團，到底是一個什麼樣的模式，會對現有的汽車行業帶來何種改變和衝擊？”
“這可涉及到商業機密範疇了啊，不過我旗下的公司從來不害怕競爭，我們出現乃至競爭的目的，也絕不是為了殺死對手，而是促進整個行業的發展。
這次的互聯網+在螣蛇汽車集團的應用，主要在以下幾方麵：
1、產品銷售完全在線上，降低產品銷售的中間環節和成本。
2、線下體驗店隻負責產品宣傳、體驗，以及售後相關。
3、提供同質同價的汽車零配件，通過降低客戶的維修成本、降低車輛的理賠成本，達到降低保險費用等客戶的用車成本。
4、通過凱迪拉克和英菲尼迪品牌全球車型的國內生產，把這兩款車型的價格打下來。
5、客戶可以通過網絡銷售渠道，靈活的選擇選配選項，比如車身顏色、內飾顏色、輪轂形狀等等，親手dIY打造自己喜歡的個性車輛。
6、之所以兩個汽車牌投資如此巨大，工廠更是分為好幾期工程，我們的目標就是要通過數量和規模把成本、價格打下來。
就好像神州電腦一樣，讓國內客戶甚至是全世界的用戶都能享受到低價格、高品質的高性價比汽車。”
聽到李澤滄的這番言論，現場的記者、媒體也就是聽個熱鬨，可是汽車相關的專業人士，可聽出了不同尋常的意味。
規模化、減少銷售的中間環節、提供平價的零配件，降低維修成本、降低保險成本，從而降低用車成本。
這到底會把車價以及用車成本降低多少，降低到什麼程度？
會像神州電腦衝擊台式機市場一樣衝擊全國的汽車市場甚至是汽車行業嗎？
很多人陷入了沉思。
“李總你好，我是汽車之家網站的記者，我想問一下，兩個品牌的一期工程將會上線幾種車型，定價範圍大概在多少？”
“目前能確定的是，凱迪拉克工廠一期生產的是一款中大型轎車，上馬的生產線也是這個。
英菲尼迪工廠一期生產的是一款種正常尺寸的五座SUV。
至於最終的成本以及定價，這要根據到時候的生產成本、采購成本等綜合確定，現在我也不知道。”
隨著這次奠基儀式以及新聞釋出會的召開，好像一塊巨石投進湖泊中一樣，給國內的汽車行業掀起了巨大波瀾，然後化作一層層漣漪，最終消散不見。
畢竟不見黃河不死心、不撞南牆不回頭！
想要憑藉著幾句話改變一個人都難，更不用說改變一個行業。
他們害怕的不是威脅、而是現實。