至於最後，就是振動和電磁乾擾的問題了。
畢竟這個是星總裝和在軌運行時避不開的。
衛星發射時，火箭發動機的振動會通過艙體傳遞到應答機上，頻率高達幾百赫茲，足以讓機內的元件鬆動、焊點脫落，為了抗振，應答機不能直接固定在艙板上，要在支架和艙板之間墊上三層防震橡膠墊。
並且橡膠墊的厚度，要精準到0.1毫米。
之所以要這麼精準，也是因為太厚，會讓應答機的安裝角度發生偏移，太薄，起不到防震效果。
此外技術員還要用千分尺測量橡膠墊的厚度，挑選出厚度完全一致的墊子，墊在支架的四個角下，固定支架的螺栓，扭矩值要控製在3±0.2N?m，擰得太緊，會把橡膠墊壓癟，失去防震作用；擰得太鬆，支架會在振動中晃動。
這個都需要一個度，並且還需要一個有豐富經驗的師傅來操作。
然後就是電磁相容，衛星上的電源係統、姿控係統、推進係統，工作時都會產生電磁雜波，這些雜波一旦竄入應答機的射頻鏈路，就會讓遙測數據滿是噪音，讓遙控指令出現誤碼。
所以為了防乾擾，應答機的電纜必須和電源電纜、控製電纜分開敷設，間距不能小於10厘米，而且要套上金屬遮蔽網，遮蔽網還要可靠接地。
並且接地電阻不能超過0.1Ω，否則遮蔽網會變成“天線”，反而引入更多乾擾。
可以說有時候為了拉開電纜間距，技術員要把電纜繞著艙板走一圈，多走幾米的距離。還要用電磁乾擾測試儀，在應答機工作時，逐段檢測電纜的乾擾強度，一旦發現乾擾超標，就要重新調整電纜的路徑，直到乾擾值降到允許範圍內。
這些倒是冇有多大難度，就是耗費時間，這個過程，往往要反覆折騰好幾次，才能找到最優的走線方案。
至於最後就是天線指向校準和天地鏈路聯試，這也是檢驗應答機安裝質量的最後一關，也是最磨人的一關。
天線指向校準，用的是光學準直儀和地麵模擬測控站。技術員要在應答機的天線口，貼上一個十字靶標，然後透過準直儀，瞄準地麵測控站的模擬天線，微調應答機的安裝角度，直到十字靶標的中心與準直儀的十字線完全重合纔可以。
這就相當於在百米外瞄準一枚針尖。
校準過程中，哪怕廠房裡的空調溫度波動0.5℃，艙板都會熱脹冷縮，導致天線角度偏移。
而天地鏈路聯試更考驗耐心。
要給應答機通電，模擬衛星在軌的工作狀態，然後與地麵測控站建立通訊，測試遙測數據的傳輸速率、遙控指令的響應時間、軌道跟蹤信號的強度。
如果信號強度不夠，就要排查原因。
看看是天線指向偏了？是電纜接頭接觸不良？還是電磁乾擾超標？每一個原因，都要逐一排除，有時候排查一個問題，就要拆開機身、重新焊接接頭、調整電纜路徑，折騰好幾天。
這也是最浪費時間和精力的。
而隨著時間一點點距離預定的時間階段越來越近，總裝完整程度越來越高，相互影響下。
出現的問題也是越來越多，雖然都是小問題，但這些問題卻是拖延了進度。
李梟也是逐漸忙碌了起來。
關於後期運載火箭與衛星如何連接，途中的一些測試，發射前的準備，都需要開商討會來討論。
“同誌們，今天把大家召集來，就一個主題，覆盤總裝進度，評審當前風險，現在總裝進度剛過90%，火箭完成了電氣整合，進入總測初期，
衛星的熱控、姿控、通訊係統總裝和全星測試也基本收尾，不過比我們計劃的要落後些，
今天我們討論一下這問題，
其中也都遇到了一些問題，大家現在有什麼就說什麼，我們一起來討論。”。
說完這些，李梟就看向了旁邊負責的老張，老張也是站起來道：“李總指揮，我先彙報一下火箭適配器的情況。
衛星適配器的尺寸、公差都已經嚴格按照設計要求加工，與衛星的機械對接也進行了三次初步測試，同軸度誤差控製在0.1毫米以內，符合設計要求。分離機構的行程和同步性也進行了測試，分離時間誤差不超過0.05秒，
但在第三次測試時，我們發現分離機構的一個彈簧的彈性係數略有偏差，雖然在允許範圍內，但我們擔心長期使用會影響分離可靠性，已經聯絡廠家生產了備用彈簧，計劃在出廠前更換。”。
在趙工說完，衛星結構負責人孫工立刻補充道：“趙工說的情況我們也注意到了，衛星與適配器對接後，我們對衛星的整體力學效能進行了測試，發現分離機構彈簧彈性係數的偏差，導致衛星在分離瞬間的力學衝擊比設計值高出了0.2g，
雖然這個數值在衛星的承受範圍內，但我們建議還是更換彈簧，確保萬無一失。”。
聞言李梟也是皺了皺眉道：“彈簧的問題必須重視，立即安排更換，更換後重新進行力學效能測試，確保分離瞬間的力學衝擊符合設計要求，還有，適配器的密封效能怎麼樣？在真空環境下會不會出現泄漏？”。
“適配器的密封效能我們已經做了多次檢漏測試，采用氦質譜檢漏儀檢測，冇有發現任何泄漏點，密封效能完全符合要求。”。
聽到冇有問題，李梟也是點了點頭，這要是有問題的話，那處理起來就麻煩了。
相比之前張工之前說的彈簧問題都是小問題。
在趙工說完後，電氣介麵負責人也開口道：“李總指揮，電氣介麵的聯調工作已經完成，箭星供電介麵、測控指令鏈路、遙測數據回傳、應急分離信號的相容性都進行了全麵測試，
測試結果顯示，供電介麵的電壓波動不超過0.1V，符合衛星的供電要求；測控指令鏈路的傳輸延遲不超過10毫秒，指令執行準確率達到100%，
遙測數據回傳的誤碼率低於10的-6次方，滿足設計指標；應急分離信號能夠準確觸發，分離機構動作正常。但在測試過程中，
我們發現衛星的姿控係統與火箭的控製係統之間，存在一個信號乾擾的問題，雖然乾擾強度不大，但可能會影響姿控係統的精度。”。