隨著熱控係統的完成。
李梟也是對著眾人道：“同誌們，姿態、電源、熱控三大係統已經穩穩落地了，但這隻是第一步，我們不能放鬆
接下來，我們要按計劃裝配通訊有效載荷、軌道推進、測控星務這三大核心分係統，
最後還要完成線束整合、冗餘備份和最終密封。
每一步都不能有絲人群中，通訊分係統的負責人毫差錯，這顆衛星，要帶著我們人
的希望，穩穩地飛到公裡的高空去！大家加油，下麵進行，通訊分係統。”。
聽到李梟的話，廠房內，幾十名技術員和工人齊聲應和。
人群中負責通訊分係統的負責人陳工也立刻就站了出來，開始了指揮。
這一步如何總裝在他腦中已經過了很多遍，也做出了方案，拿出了圖紙，直接就對著旁邊吩咐了起來。
眾人也立刻開始動了起來。
很快一個年輕的技術員就跑了過來彙報道：“陳工，轉發器艙的安裝支架已經校準完畢，可以開始吊裝了。”。
陳工聞言點點頭，接過報告快速瀏覽一遍，隨即抬手示意：“開始吧，注意吊具的受力點，轉發器是核心部件，不能有任何磕碰。”。
“是”。
在操作人員答應了一聲後。
兩名工人小心翼翼地操作著橋式起重機，吊繩緩緩升起，將包裹著防靜電袋的轉發器艙吊至衛星艙體上方。
陳工站在操作平台上，雙眼緊緊盯著轉發器艙與衛星艙體的對接介麵，手裡拿著對講機不斷髮出指令：“向左微調兩厘米，慢一點，再慢一點，好，保持這個角度！”。
轉發器艙的重量接近30公斤，在起重機的精準操控下，緩緩靠近衛星艙體。廠房內鴉雀無聲，所有人的目光都聚焦在這兩個精密部件的對接上。
要知道轉發器是同步衛星的核心部件，負責接收、變頻和放大信號，一旦對接過程中出現偏差，不僅會影響通訊功能，還可能損壞艙內的其他設備。
這一次還算順利，隨著“哢噠”一聲輕響，轉發器艙穩穩嵌入安裝介麵，嚴絲合縫。
這也讓陳工稍微鬆了口氣，立刻檢視了起來。
“對接成功！”，在進行一番檢查後，小林興奮地大喊，這也讓眾人都鬆了口氣。
陳工也一樣，徹底放下了心，也是又安排道：“接下來是射頻饋線的安裝，這個更考驗精細度，大家要小心，多注意點。”。
射頻饋線是連接轉發器與天線的“神經”，直徑不足一厘米，但卻要在衛星艙體內部複雜的空間中精準敷設，既要保證信號傳輸的流暢，又不能與其他設備發生乾涉。
這也是他安裝的最大難點。
裝它時必須小心仔細，之後還需要進行多次測試，隻要有一點通不過，那麼就要重新梳理安裝。
對此陳工也有所準備，畫出來鋪設圖紙，拿出鋪設圖就開始對著一人講解了起來。
隨後把人就鑽進衛星艙體與總裝架之間狹窄的空間，艙內空間狹小，隻能容一人蜷縮著操作，
並且還是體型非常瘦的人，稍微胖一點都不成，不一會兒，那名技術員的工裝就被汗水浸透。
不過就算如此，也是一點冇喊苦冇喊累。
藉著特製的照明燈具，一點點梳理饋線，絲毫不敢大意，他太清楚這意味著什麼，稍有疏漏那就是大問題。
見到這邊冇有問題，李梟也是又去了另外一邊的運載火箭的總裝車間。
和衛星總裝車間不同，衛星總裝車間要求的是纖塵不染，安裝時當時每個人也要穿戴著絕緣舍設備。
但運載火箭的總裝車間，就要粗獷很多，也要大上很多，一個車間足足有二三十米高。
之所以這麼高，不是因為運載火箭這麼高，而是因為裡麵要放置多種大型設備。
這個年代運載火箭的安裝，都是采用的是水平測試、分級運輸的模式。
所謂的水平測試，就是指運載火箭是躺著進行組裝和測試的
分級運輸就是，火箭在水平車間裡組裝測試完成後，要運到發射塔架去。
但整枚火箭太長太重，不能直接運過去，所以要拆成幾段，用專門的運輸車分彆運到發射場，
到了發射場，再用塔吊把這幾段吊起來、豎著對接成完整的火箭。
簡單來講就是躺著組裝測試、拆成幾段運走然後再豎著吊裝對接。
而之所以廠房要建的這麼高，也是因為廠房內需要留出吊裝設備、工作平台、安全距離等空間，這些都需要空間。
像是廠房內需要安裝大型橋式起重機，吊鉤到軌道頂麵需要約15-20米空間。
火箭頂部到吊鉤需要安全距離10米左右，再加上廠房頂部還有鋼結構屋架。
這些都需要留出空間來。
而李梟剛一走進去，就聞到了一股極其複雜的味道，有新刷的防熱塗料味、也有一絲幾乎無法察覺的、大型電機運轉後的臭氧味，還有濃重的機油味。
這氣味不友好，卻異常“提神”，能讓人的每一根神經都清醒地緊繃起來。
在人群中找到錢教授，直接就走過去問道：“怎麼樣？緊張的還順不順利？”。
“現在垂直總裝與箭體對接，已經進行到了一半，我估計再有一個月就能夠完成，之後就是全箭電氣整合和全箭總測，
加起來三個月，差不多就能夠完成，你那現在情況怎麼樣？順不順利？”。
聽到冇有什麼問題，李梟也是放心了不少。