第二天一大早，吃完飯，李梟就直接測試基地，在經過一道檢查後，李梟也來到了基地內部，相比起上一次來，這一次基地的測試場變化很大。
新修建了很多設施。
李梟剛到，一個四十多歲的男子就迎接了過來，笑著道：“李工，咱們這有一年多冇見了吧？”。
李梟也是道：“一年多了，上一次還是測試山貓車的時候，王團長，場地都準備的怎麼樣了？”。
“已經準備好了，我領你去看看。”，兩人相互寒暄了兩句，就向著測試場地走了過去，而在測試場地旁邊，蟒型車就停在那裡，一眼就吸引了眾人的目光。
路過的戰士都會不由自主的瞟兩眼。
王團長也是不由誇讚道：“李工，你們這回研究的車可真霸氣！這大傢夥的架勢，比咱之前見的山貓車強太多了，它真能達到你說的那種”。
這倒不是王團長不信，主要是李梟給出的效能太誇張了，三米多的深坑說過就過，一米五高的落差，誰爬也能爬，這不要說車輛了，就算是人也要費上一番功夫。
雖然它知道山貓車就是李梟他們研究的，也很成功，但最初看到建造要求的時候，還是被嚇了一跳，差點都以為是那邊傳錯信了，再三問過之後才知道，資訊冇傳錯。
李梟自然也是道：“當然可以，你看那大傢夥，足足有八米多長，過個三米寬的溝，上個一米五的坎那還不是輕輕鬆鬆嗎。”。
聞言王團長點點頭，語氣裡滿是期待道：“要是能達到這效能，正好能解決咱部隊在極端地形的運輸難題，咱們邊境的路可是連山貓車都難走，如果成的話就徹底通了。”。
說話間，兩人也來到了測試場地，這個測試場地最初在很久之前就開始建設了，這麼多年下來，已經建設成了一個占地約2萬平方米，模擬了包括了超過20種不同類型的障礙和路況，了從平原到山地、從陸地到水域的多種極端環境。
特彆是這一次為了應對蟒型車的測試，又進行了大範圍的改建。
王團長也是給李梟開始介紹道：“李工你看那邊，那就是陡坡挑戰區，最前麵那道是30度的標準坡，長35米，坡上的碎石分佈都是按邊防山道複刻的，像是這種坡道一共有3條，分彆模擬了多重環境，
30度的標準坡過了之後返回來，就是60度的極限坡，也同樣模擬了三中環境，
那邊是壕溝，壕溝按照設計要求，設計了三個，一個二米五，一個三米五，一個四米，往前拐了個彎，就到了垂直障礙區和涉水試驗區。那道1.5米高的垂直牆，是用混凝土澆築的，也不用怕壓壞，
旁邊的台階障礙組，30到50厘米高，模擬的是廢墟和亂石堆，那一片最大的區域，我們建造了搓板路、鵝卵石路，還有連續的S型駝峰，V型壕溝，按照要求，蛇形通道，寬度剛好比車寬半米，
最後以後那邊就是水棲測試，為此我們特意挖了一個長100米，寬20米，深三米的大坑，足夠蟒型車通過也不怕被壓壞。”。
聽著王團長的介紹，李梟也是不斷的點頭，這已經很全麵了，足以進蟒型車的基本測試。
像是30°標準測試坡、60°極限陡坡，測試的就是車輛爬坡能力，以及測試車輛最大爬坡極限。
V型壕溝測試的就是測試車輛在不同寬度壕溝間的自適應通過能力。
還有像是搓板路、鵝卵石路、交叉軸障礙、連續S型駝峰、彈坑路，這些就更是對車輛的綜合測試了。
測試懸掛係統和履帶的抓地力，測試四輪獨立懸掛和動力分配係統，驗證車身剛性，測試劇烈起伏地形通過能力和車架耐久性，還有就是測試底盤抗衝擊能力，都能夠在這一次測試中測試出來。
這也是李梟讓人專門建造的，畢竟隻有這樣，才能夠測試雙節鉸接結構的蛇形扭動功能，驗證轉向靈活性，驗證特有的功能，展現仿生學優勢。
也就是現在這個年代不能夠進行，氣候模擬係統，不然他都想把風、沙、雨、雪等惡劣天氣，全部都模擬出來，一個測試場地就能把這些測試完畢。
省得來回跑，那樣也能夠節省出不少時間。(《四合院：掌撐傻柱，刀劈易中海》同類型新書，請大家支援一下，最近番茄又抽風，推薦不給流量，數據太差，請各位書友支援，助我飛昇，這本書主線講的是農業發展，是水稻、玉米的研究，增加產量，讓人民都能吃飽飯。)