三個項目同時運行，也是讓李梟忙碌了起來。
不過對此他也早就習慣了，每個項目每週它都會去兩次，看看有冇有什麼問題，然後就是開研討會進行討論解決。
而在這幾個項目中，要說最簡單的就是蟒型全地形車研究小組，不過雖然說是簡單，但也是相對的。
研究中也是遇到了不少問題。
最大的難題就是發動機的研究，以及鉸接與轉向係統精度問題，要知道鉸接與轉向係統精度是蟒形車的核心，畢竟隻有有了鉸接結構，才能前後車體相對運動。
但這個年代這種運動的液壓係統，在精度、響應速度和密封可靠性上，可冇後世那麼好，很不儘人意。
液壓油缸在巨大壓力和惡劣工況下，不是泄漏、就是失效，讓人十分頭痛。
還有發動機的研究，研究的這款發動機啟動後，其核心部件工作會在難以想象的嚴酷條件下進行，燃燒室的溫度必須超過2000℃，而且高壓渦輪葉片要在每分鐘數萬轉的轉速。
這樣一來葉尖承受的離心力，可是相當於40噸重卡車的拉力。
在這年代想要攻克這些問題，可不是那麼簡單的，索性把趙工、張工帶領的兩個研究小組合在了一起。
要知道之前為了研究東風卡車以及新款山貓車，向上麵可是要了不少人，自己也培養了不少人，如果真算起來，李梟這個研究所，絕對是現在國內頂尖的幾個。
把這些人都聚集起來研究一個項目，絕對能夠加快項目的研究進程。
會議室內，今天是第一次開大會，研究所內幾十號人，全部都參與了進來，看到李梟進來，眾人也都是打著招呼道。
李梟也是點了點頭道：“蟒形車我們也研究了幾個月了，其中遇到了很多難題，特彆是發動機，昨天試機時缸體炸裂，差點把測試台都掀了，這裡我要對一些同誌嚴厲批評一下，我再三強調，安全、安全還是安全，大家的安全最重要，不能再有下次，趙工、張工你們兩個要多注意這方麵的情況。”。
“是，李工。”，兩人答應一聲後，李梟這才又道：“今天咱們就把這些‘爛攤子’擺開，一個零件一個零件地啃，先從最要命的缸體說起，劉工你說一下。”。
聞言劉勝利站了起來道：“李工，咱們設計的是6缸V型柴油機，對於這麼大發動機的製造，咱們冇有經驗，最開始缸體用的是HT200灰口鑄鐵，澆築時出現了三處大砂眼，最大的在氣缸壁上，直徑有3毫米，
不過這還不是最嚴重的，更嚴重的是缸體壁厚不均，主軸承座那裡薄了2毫米，試機時直接出現裂紋，我們找了鑄造車間的老吳討論過這個問題，他說現在翻砂用的砂型緊實度不夠，冷卻時一縮就出問題，
這個隻能用震實式砂型機來解決，這種機器國內雖然能製造出來，但效果無法達到我們要的清楚，離我們最近的機器在津門，
那裡有兩台頂箱震壓式造型機，能把砂型緊實度從現在的1.2克\/立方厘米提到1.6克\/立方厘米，但他們的設備要優先供應坦克廠，我和那邊溝通過，但那邊任務也緊，擠不出時間給咱們。”。
聞言李梟想了想道：“你們先把最後的製造圖紙設計出來，到時候我來聯絡解決，那道裂紋處除了震實式砂型機的問題外，是不是和原材料也有關。”。
“有的材料硫含量超過0.12%，發現這個問題後，材料組今天就去倉庫把現有的鑄鐵料重新化驗，把硫含量超過0.12%的都挑出來，進行了錳鐵脫氧。”。
說完這一問題後，李梟就又拿起那個燒黑的噴油嘴銅套道：“還有噴油係統的問題，這個更棘手，咱們設計的噴油壓力是180公斤\/平方厘米，但現在做的噴油嘴，噴孔要麼堵死，要麼霧化不良，銅套還老燒蝕，老周，你們燃油組查到原因了嗎？”。
“李工，我們測了三次，問題出在二個地方，一是噴孔加工精度不夠，設計的0.1毫米孔徑，實際加工出來最大的有0.15毫米，最小的隻有0.05毫米，二是噴油泵的柱塞偶件配合間隙太大，達到了0.01毫米，油壓上不去。
聞言李梟想了想道：“噴孔加工的問題，咱們用慢走絲線切割機，精度能到0.005毫米，咱們把噴油嘴的毛坯送過去，讓他們幫忙加工噴孔，
柱塞偶件的間隙必須控製在0.003毫米以內，師傅手藝不夠就去聯絡，調人過來。
另外我們可以把噴孔數量從4個增加到6個，這樣霧化效果更好，另外可以在噴油嘴外麵加一個冷卻套，用機油冷卻，防止銅套燒蝕，冷卻套的機油管路必須和發動機的主油道連通，保證機油循環順暢。”。
眾人聽了李梟講述，眾人也是眼前一亮。
隨著一個問題被提出來，眾人也是一一講出瞭解決方法，隨後就是互相討論，用了一整天的時間，這才把斯太爾WD615柴油機的研究實項理清楚。
最後李梟想了想也是道：“這樣，咱們組成一個攻堅小組，專門對發動機進行攻堅，鑄造組負責缸體、缸蓋的鑄造，鍛造組負責曲軸、連桿的鍛造，燃油組負責噴油嘴、噴油泵的研發，冷卻組負責散熱器、水泵的改進，啟動組負責啟動電機、預熱器的研發，
張工這個還是由你來負責，儘快把發動機研究出來，需要那方麵的人才，或者需要那些機器，直接打報告給我，我來想辦法。”。
“保證完成任務！”聞言所有人都站起來，齊聲喊道。
走出會議室，看著已經暗下來的天色，李梟也是有些精疲力儘。
這還隻是研究斯太爾WD615柴油機，如果一開始就上手馬力達到720的V-46-5柴油機，那樣隻會更難。
不過雖然今天已經把斯太爾WD615柴油機的製造理了一遍，但想要製造出來，還是遠遠不夠的，李梟感覺中間還會遇上不少問題。
但這也冇辦法，研究就是如此，一步一個腳印急不得也快不得，一急就容易出問題。
畢竟現在的蟒形全地形車，放在全球都是最先進的車型，研究難度大也不奇怪。
但如果能把蟒形全地形車攻克，可是能研究出很多技術。
就和當初研究山貓車一樣，山貓車上很多技術都是這個年代冇有的，攻克了那些技術，那些技術也可以用在很多領域上。