李梟的話，也讓車間內眾人都不敢說話，畢竟這種問題都是不小心造成的，理應不會出現纔對。
不過李梟也冇打算追究，畢竟現在不是時候，也就道：“下一次注意，不要再出現這種問題。”。
發現了問題調整起來就很快了。
墊片更換後，百分表的指針跳動幅度降到0.01mm，這麼細小的差距，就是在合格範圍之內了。
見此李梟這才又道：“現在固定發動機，螺栓的扭矩按190N?m來，分三次擰，第一次均勻擰至約50%的扭矩，第二次擰至約75%的扭矩，最後擰緊至100%，避免螺栓因應力集中斷裂。”。
聞言眾人都動了起來，當發動機的四顆固定螺栓全部擰緊，一名技術員突然喊了一聲：“科長，油底殼跟車架的間隙隻有5mm，會不會有問題？”。
李梟拿塞尺量了量，眉頭皺了皺：“原設計間隙8mm，確實小了，不這一問題記錄下來，之後的生產記得改動，現在先在支架左右墊上0.3mm的鋼墊片，油底殼要是蹭到車架，機油泵會吸進金屬碎屑，發動機就得報廢，不能馬虎。”。
“是。”，聞言旁邊記錄人員就快速記錄道。
技術這是很必要的，畢竟要建立生產標準，所謂的生產標準，就是每一個部件都要標準化纔可以。
第一次生產組裝，零件精度、設計合理性這些肯定會存在缺陷，冇有人能夠保證100%不出問題，隻要出了問題，就會出現組裝“卡殼”的情況。
記錄員的核心作用，就是把這些全部都記錄下來，等到車輛組裝測試完畢後，然後把所有的問題進行整改。
做出一個標準來，才能夠讓後續的生產不出現問題。
當最後一根發動機接地線擰緊時，時間也快到了中午，李梟看了看時間就道：“所有人現在去吃飯，吃完飯咱們繼續。”。
聞言眾人都冇反對，組裝也是很給精力的一件事，各麵都要顧及到，有的時候還需要返工。
一上午下來很多人走就累了。
李梟和趙工一起帶頭走出了研究所，向著食堂走了過去。
現在距離工人下班的時間，還有十來分鐘，一路上碰到的人並不多，到了食堂，李五哥看到眾人也是走上了前道：“李工、趙工，飯菜已經準備好了，現在就上嗎？”。
“上吧！多來點水。”。
一個上午雖然車間有電扇，但這忙了一上午眾人也早就渴了。
隨後李梟就帶著眾人去了後麵吃小灶的地方，如果是平時的話，眾人也都是吃食堂，不過今天這一頓李梟也是為了給眾人打打氣，特意和張奎講的。
不過雖然是小灶，但其實也就多兩個肉菜。
一個小雞燉蘑菇，一個紅燒肉，素菜則有三道素燒茄子、醋溜土豆絲、西紅柿炒雞蛋，還有一道綠豆湯。
後麵這幾道都是食堂中午準備的大鍋菜。
這其實已經很不錯了，在這年代西紅柿炒雞蛋可不是素菜，而是葷菜，畢竟這年頭物資匱乏，困難一些的家庭，人們一個月也吃不了幾個雞蛋。
就算是工人家庭，除了乾重體力活的，也不可能天天吃，根本就吃不起。
李梟一行人吃飯的速度很快，半個小時吃飯加休息，半個小時後眾人就起身，向著食堂外走去。
“看來咱們廠子又有新技術研究出來了？”。
看到李梟一行人，其中一個40多歲的老師傅道。
在那人旁邊還跟著一個年輕人，聞言有些疑惑道：“師傅，你怎麼知道的？”。
那名四十來歲的老師傅也是笑著道：“看見冇，走在前麵的那個人。”。
聞言年輕人也順著老師傅的視線看了過去，看到李梟就不由道：“九哥？”。
“什麼？”。剛剛老師傅有些冇聽清楚，有些疑惑的反問道。
“冇什麼，就是感覺那人眼熟。”。
“那你應該是在廠子裡其它地方見過，他就是李總共，是咱們廠子裡的工程師，現在咱們生產的貓貓車就是他研究出來的，還有之前也上過好幾次報紙，是從京城大學的畢業的，還被大領導表揚過，
每一次研究所的人一起吃小灶，肯定是有新技術研究出來了，要不說這人還是要考大學呢！考上大學前途可就遠大了，也就多幫助國家做點貢獻。”，說到最後，老師傅露出了羨慕的神情。
這也讓年輕人聽了不由挺起了胸膛，臉上也帶上了自豪的神情，要不是來的時候家裡早就說過，不讓他暴露和九哥的關係，他早就說出去了。
不過廠裡麵雖然不能說，但他打算回去之後就給爸媽講講這件事，他以前知道九哥厲害，但冇想到這麼厲害。
李梟並冇有注意到人群中自己的弟弟。
回到了研究所，就又開始了組裝，發動機安裝上去後，下麵就是傳動係統的安裝了。
傳動係統的一些部件，昨天也就已經經過了平衡測試，幾跟傳動軸上都貼著報告，轉速2000rpm時，振幅0.08mm，這個完全符合標準。
已經測試完畢，安裝的時候也就省去了重新測試的步驟，眾人直接開始安裝。
這一次倒是很順利，在安裝完畢後，就又用尺子量了量萬向節叉與分動箱輸出法蘭的配合間隙。
幾個都在0.05-0.1mm，這也是讓眾人鬆了口氣，畢竟上午接連兩次出了意外，這要是再出下一次，就有些說不過去了。
傳動係統過後，整個小組彷彿開了幸運光環，一切變得順利了起來。
下午一點半就開始了懸掛係統的安裝，緊接著就是車的輪胎，這一猜山貓車的輪胎也進行了升級。
全部配上了14.00×20的輪胎，這個大小的輪胎，外直徑達到了1016mm，胎麵寬度則有356mm，具備防彈和抗穿刺能力，也是研究所這些年研究出來的產物。
像是過去的輪胎，比起這一次的輪胎都要差了些，雖然厚度足夠厚，但在一些特殊地形形式，有的時候輪胎也容易報廢。
而這一次的輪胎至少能夠把報廢率降低60%以上。
輪轂也用了防脫圈輪轂，采用雙層輪緣+加強筋結構，然後通過螺栓將輪胎胎圈與輪轂緊密固定，這樣一來就能夠防止輪胎因氣壓變化導致輪胎脫圈。
輪胎還采用了塊狀花紋+深溝槽的設計，胎肩花紋塊高度達25mm，這也讓排水排泥效率提升40%。
除了標準的輪胎外，李梟這邊還設計了一種38x18-20的超大尺寸輪胎，這種輪胎就是為了沙漠、雪地等地設計的。
隨著山貓車裝上車輪，山貓車底盤已基本成型，車架、發動機、傳動、懸掛四大係統連為一體，總算是完成了一大半的組裝。
最多再有一天，全球最先進的新一代貓貓車就會問世，來到這個年代。