又是經過三天多的趕路，在“哐當、哐當”的聲音中，終於出現了熟悉的建築。
這也讓不少人都不由自主的看向了車外，都有些迫不及的想要回家。
這個年代可不是後世，後世就算隔著一個大洋，也就是一個視頻電話的事情，但這個年代可不一樣，一出去就是20多天，又是去那邊遠的地方，任誰都會想家。
李梟同樣也是如此，看到那些熟悉的建築，就有一種想要回家的衝動。
走出火車站，廠內已經派了車過來，李梟帶領著眾人直接就先回了機械廠，在機械廠門口和那些技術員告辭。
李梟帶著張向東一行人也進了廠子。
“李工。”。
“科長你回來了。”。
“嗯，回來了，對了，小王你去叫一下幾個小組組長，讓他們來我辦公室。”，進了研究所，研究所的一些人看到李梟，一個個都和李梟打著招呼，李梟也是吩咐道。
“好的科長。”，那人聞言答應了一聲，立刻向著研究所內幾間屋子跑去，李梟想了想又對著旁邊張澄幾人道：“你們直接回家吧！不算今天，放您們兩天假，大後天來上班。”。
聞言這也讓幾人有些欣喜，這麼多天冇休息過，工作強度又大，要不是有那一口氣在支撐著，他們也早就受不了了。
“科長那我們就先走了。”，張澄笑著道。
李梟揮了揮手示意自己知道了，直接就去了自己的辦公室，剛坐下不久，很快幾個人就走了進來。
“來都先坐。”，看到幾人進來，李梟就招呼道：“貓貓車那邊怎樣現在情況怎麼樣。”。
“幾種環境下都已經開始了測試，其中也出現了不少小問題，在46度高溫環境下測試的時候，出現了發動機過熱的問題，還有長時間高溫運行，讓貓貓車上的密封條有些變形，
在零下40度高寒情況下測試的時候，出現了啟動困難的問題，在5000米高原行駛的時候，貓貓車的動力有所下降，大概下降了30%-40%，後來我們的測試員又換到了4000米的地區，
這一次下降大概在20%到25%之間，3000米的時候差不多隻有15%左右，之後2000米又有所降低，隻有5%~10%，1000米基本上不會受到影響。
在沙漠中測試的時候，出現了打滑的情況，在潮濕環境下測試的時候，座椅出現了發黴的情況，一些地方因為長期處於那種情況下，也出現了金屬部件鏽蝕情況。
還有前兩天王明亮反應，在過一下陡坡或壕溝的時候，車頭、車尾很容易觸地卡滯，一次兩次還好如果次數多了，我怕底盤會有損，或者是剮蹭關鍵部件。
懸掛係統雖然目前冇有測試出問題，但也有同誌反應，顛簸的比較劇烈，如果時間長了的話，他怕懸掛會出現斷裂的情況。”。
“這些問題你們都解決了嗎？”，李梟問道。
聽到李梟詢問，想了想貓貓車的負責人道：“散熱問題我們參考了坦克的散熱係統，重新改進了散熱方案，設計成了雙通道，也就是頂部進冷風、底部排熱流，我們測試過，這套散熱係統比運來的散熱提高了七倍多，足以改善散熱不好的問題。
在高寒環境下難以啟動的問題，我們打算用冷卻液循環預熱，或者是電阻絲式預熱塞，這個我們正在研究，這個我們都一做出了方案，之後就看那個效果更好。
沙漠中打滑的情況這個最簡單，隻需要對輪胎進行放氣就可以，這也測試出了一個最優的標準，座椅發黴問題我們打算換成皮革，在表麵塗抹動物油脂，來解決這一問題。
車子底盤生鏽的問題，我們打算在車體塗覆含鉛油漆來防鏽。還有就是密封條在高溫下變形的問題，可以試試在生產密封條的時候往裡麵加上炭黑，炭黑可提升抗紫外線能力，
這個我們打算聯絡一下橡膠廠，看看往裡麵加入炭黑的可行性，至於發動機的問題，這個我們還在研究，這個一時半會可能解決不了，其他的我們現在還冇顧得上。”。
聽著對方的解釋，李梟也是滿意的點了點頭，這已經做的很不錯了，也都是以目前國內的技術能做出的一個最優解。
像是對方提到的冷啟動的問題，無論是冷卻液循環預熱，還是電阻絲式預熱塞，像是電阻絲式預熱塞，幾十年前就已經發明出來了，到了50年代就已經很成熟了。
冷卻液循環預熱的原理也很簡單，就是對冷卻液進行加熱，從而可以讓發動機更好的啟動起來。
至於發動機那麼就隻能升級渦輪增壓係統，或者是優化ECU演算法動態調整油氣混合比、高原專用電噴供油係統等等了。
不過李梟也知道，高原專用電噴供油係統雖然已經應用，但現在技術還不成熟，都還在實驗階段，要等到1958年才能正式推出，ECU演算法就更不用說了，需要電子設備的一個配合，現在也無法做到。
隻有渦輪增壓係統這個倒是可以試試，不過李梟想到了成本方麵的問題，但總歸是要研究，想了想李梟道：“發動機可以試試升級渦輪增壓係統，來改善這一問題，
冷啟動問題的話，除了你們提出的那兩個方法外，還可以加入乙二醇基防凍液或者是采用低粘度機油，懸掛係統可以研究一下自適應減震器+多連桿結構的一個設計。
托底觸地的問題，可以考慮優化一下車子的接近角與離去角，接近角要大於等於60°，離去角要大於等於80度，這個你們可以試試。對了！貓貓車除了在沙漠中以外，在泥地裡有冇有出現打滑的現象？”。
“這個也出現過，不過駕駛員稍微調整一下就能過去，不會被困住出不來。”。
“那試試鴨蹼式深紋輪胎，看看把貓貓車現有的輪胎換成鴨蹼式深紋輪胎，會不會有所改善，至於其他幾項你們做的都很好，不過要注意一下成本問題。
還有看看能不能在車子上設計一個攪拌，如果是單獨執行任務，車子被困住的話，有了絞盤也能夠加大脫困的希望。”。
李梟的提議也是讓貓貓車的負責人有些疑惑道：“李工，鴨蹼式深紋輪胎是什麼？還有那個自適應減震器+多連桿結構的設計，接近角與離去角又是什麼？”。
說到最後那人說話聲都小了幾分，臉上也有些不好意思。