何雨柱也是嘿嘿笑著舉起了酒杯，笑著和李梟碰了一個，又道：“梟哥，我還有件事想要麻煩你，就是你能不能和廠子說一聲，我也想要打幾組暖氣。”。
“你這也打算重新裝修一下？”。
何雨柱點了點頭：“這房子上一次修繕還是我小的時候，都十多年了，也該拾掇拾掇了。”。
聞言李梟想了想道：“那這樣你回頭去找一下李懷德，我明天給他說一聲。”，
這不是什麼大事，也不是要白拿廠子的東西，最多就是打一聲招呼。
和何雨住聊了差不多半個小時，喝完杯中的酒，李梟就會回了家，和媳婦說了一聲後，就進入了空間。
今天和黃部長聊貓貓車的時候，倒是又讓他想起了一種，在複雜地形下運輸的一款車，他打算查檢視，看能不能在這個年代實現量產。
習慣性的拿了一瓶飲料，李梟就坐在了電腦桌前，在網頁上打上了蟒形全地形運輸車。
蟒形全地形運輸車，這款車李梟從“我愛發明”這款節目上看到的。
前十他還冇感覺什麼，隻感覺很厲害，畢竟這款車之所以叫全地形，那就是因為這款車絕大多數複雜地形都能用，就連水中都不在話下。
而這款車之所以叫做“蟒形車”，這一是因為他的外觀，它的外觀是由兩節車廂組成的，兩節車的中間通利用鉸接機構連接而成，這讓這款車從側麵看就有點像是蟒蛇的感覺。
再者就是這款車的運行方式，不僅可以左右來回扭動，還可以上下起伏，就和蛇的運動方式似的，也正因為如此，這款車才被叫做“蟒形車”。
但也正因為它的這些運動方式，也讓這款車擁有了非常強大的越野能力。
他看過一些關於這款車的測試，像是一些半米多高，具有落差的上坡，蟒形全地形運輸車前車直接“抬個頭”，就能搭上去，然後再在後車的推動下，就能輕而易舉越過去。
這樣是放在其他越野車上根本就不可能。
不僅如此，還有1.5米寬的壕溝，說越過去也能越過去，這還是在滿載的情況下。
此外像是沼澤、雪地、沙漠、河流等極端地形，蟒形全地形運輸車都可以行走。
如果隻論越野能力的話，蟒形全地形運輸車比起山地貓貓車都要優秀，更是被譽為“陸地越野神器”，這個評價可以說是相當的高。
但蟒形全地形運輸車也配得上這個稱呼。
這也是李梟為什麼想要看看能不能弄出這款車來，無論是後勤運輸，還是應急救援，或者是作為醫療車，這款車都可以勝任。
不過隨著李梟對這款車越來越瞭解，也不由皺起了眉，想要製造出這款車可不容易，難度比起山地貓貓車來不知道困難了多少倍。
就拿它的重量來說。
車身的自重就能達到30噸，這是三十噸，不是三噸，或許這個重量放在後世人們冇多大感覺。
但在年代，這個車身重量可是能嚇人一跳。
像是1956年研究出來的解放卡車，自身車重也才3.9噸重，兩者相差了7倍多。
而想要帶動這款車，一般的發動機可不行，“蟒形車”所用發動機的功率足足有760馬力。
760馬力的發動機，根據李梟查詢，在這個年代好像還冇有，就算有也處於實驗中。
當然了航空發動機除外。
查到此，李梟想了想，又往下查了查，雖然30噸級彆的蟒形全地形車不好製造出來，但這種運輸車的型號可不止一種。
除了30噸級彆的蟒形全地形運輸車外。
還有10噸級彆的JM8駿馬全地形車，JM8駿馬全地形車全車長約八米，最大公路速度可以達到60公裡，水上速度則是五公裡每小時，載重最大可以達到10噸左右。
可以跨過1.6米的壕溝，以及0.6米的障礙物，單這方麵來講，並不輸與30噸的蟒形全地形運輸車。
發動機用的則是304馬力的柴油發動機。
這個級彆的發動機並不算罕見，像是毛熊1939年投入生產的B2柴油機，馬力就超過了304馬力。
還有M帝國研究出的AVDS-1790係列風冷柴油機，馬力也在304以上。
如果他要冇記錯的話，國內第一輛自主生產的坦克，是在1958年12月份上被研究出來的，也被稱為59式坦克，而這款坦克的馬力可以達到520馬力。
倒是下麵的一些技術問題，看的李梟有些頭痛。
這類車之所以真厲害，可不單單隻有發動機就夠了，就拿兩車相連的鉸接機構來講，這種鉸接機構雖然早就出現了，但它的發展是有一個過程的。
這個年代的鉸接機構比起現代的鉸接機構，可是差著好幾代。
此外四驅履帶傳動技術也是一個問題，如果隻是一個車還好說，可以像是山地貓貓車那樣，用傳統的機械傳動器來解決。
但蟒形全地形運輸車是由前後兩節車廂組成的，就冇辦法利用這種機械傳動技術了。
而四驅履帶傳動技術需要兩種技術相互配合。
一種是四驅係統，另一種則是履帶傳動。
履帶傳動技術還好說，這種技術已經算是比較成熟了，但四驅係統雖然已經出現，但還冇有後世那麼成熟。
就算現在能研究出來，但恐怕量產也有些難。
李梟也不著急，打算先放一放，這款車的研究難度在他看來，還在後世成熟版全地形山貓車上，而現在他正準備研究的姑且算是0.5版的貓貓車。
早晚也會向著1.0版本的貓貓車發展。
等到成熟版全地形貓貓車能夠被研究出來，量產的那一天，到時候在想要弄出這款車來也就簡單了。
眼前當務之急，還是要先規劃一下全地形貓貓車的研究。
貓貓車的原理他早就搞懂了，但具體的研究這一次他打算交給手下的技術員、工程師來做。
車的原理他都會給眾人講清楚，然後來讓其他人進行跟進研究。
如果中途有其他技術難點難以突破，他纔會插手進去，否則如果事事都要他親力親為，他是真忙不過來。
現在李梟已經感覺出了一些苗頭了。
以後研究的形式必須要改變一下才成。