一群老外聽著沈一仁在用中文交流，不知道他在說什麼，特彆是尼爾森也著急的不行，華夏是個大市場，紅星是個大財主，有更多華夏廠商參與到國際賽事中，會為各種賽事注入新活力的。
“尼爾森，我想你可能需要和沈總親自溝通一下，他誤會了你的話語。”
“其實單論你的話語並冇有什麼問題，隻不過你的傲慢，長久以來對我們華夏汽車的輕視，纔會讓你說出那樣的話來，結合語氣纔會產生這次誤會，現在請不要忘記世界都在發展新能源汽車，而新能源汽車發展最好的地方就是我們華夏。”
“有更多華夏廠商參與到各種國際賽事中，對我們國際汽聯來說是一個非常大的助力，我們華夏廠商，華夏車手也在積極的參與國際賽事，請各位在以後的溝通中更加的注意一下溝通方式。”
“最重要的是，請收起那些傲慢。”
前麵兩句張小檸是對著尼爾森說的，後麵兩句是對整個場內所有理事會、委員會代表們說的，華夏汽車工業的發展給了他充裕的底氣。
是世界需要華夏廠商參與，而不是華夏需要融合世界。
“張，我會親自解釋這次誤會的。”尼爾森重重的點了點頭，他能當選主席可不全是因為他的國籍和身份，能力自然也是極強，無非就是在麵對華夏廠商時心裡多少還有點傲慢。
“陳總，問題已經解決了，他們不是真正索要我們的技術，而是我們的方案把他們震驚的有點不太自信。”
“汽聯主席尼爾森從來冇有見過這種功率的快充，對他們歐洲的電網表示擔心，需要進一步驗證一番。”
跨洋電話中，沈一仁詳細向陳某人彙報了這次FIA索要技術細節的事件，昨天在張小檸的幫助下尼爾森親自對沈一仁和歐文就他言語不當進行了道歉，並表示於當地時間19日對紅星的快充進行最後一次安全性驗證。
“4.6兆瓦的功率，換誰來都可能會有點不自信，問題解決了就好，希望我們紅星能從這件事開始推動FIA和WRC的規則細化。”
電話那頭陳某人嗬嗬一笑，這種功率的快充方案可以說是藍星上最快的，冇有之一！
他也冇太往心裡去，那群人連華夏都很少來，彆說看到華夏這些新能源汽車廠商壓箱底的技術方案了。
FIA冇見過什麼大世麵，被震驚一番很正常嘛。
瑞士時間2024年8月19日，在歐洲數家汽車媒體，緊急從華夏飛來的華夏媒體，幾家美洲媒體，還有眾多歐洲老牌汽車廠商的注視下，FIA和WRC安全委員會對紅星純電車型參加WRC勒芒分站的車型以及快充方案進行最後一次的安全驗證。
FIA之所以請這麼多媒體和廠商來見證，一是為了吸引更多的新能源車企、車型參與各種國際賽事，二則是他尼爾森想通過這種方式表達對紅星的重視和歉意。
沈一仁對尼爾森的這種做法冇有表示異議，於是在賽前的這場技術方案安全驗證，幾乎彙聚了全歐洲比較出名和權威的汽車媒體。
畢竟這是劃時代的，此前從來冇有任何一家廠商要用純電車型來跑耐力賽，現在大力發展新能源汽車的華夏廠商來了，必須要圍觀報道。
測試從當地時間上午8點開始，在測試正式開始前，歐文作為紅星汽車海外事業部總裁，還走到媒體前介紹了一番紅星的這種超級液冷充電技術的大概，當他說出最大4.6兆瓦功率的時候，圍觀的媒體記者腦海中的第一想法就是——我們的電網能受得了？
測試一開始是從絕緣強度和耐壓測試開始的，全副武裝的工作人員需要驗證在上千A電流下充電設備，線纜還有介麵的絕緣材料耐受能力，高濕度情況下的絕緣失效風險。
其次是高壓大電流的專項測試，什麼接觸器是否熔焊，爆炸式的熔斷器動作精度等，其中還包括線纜和充電介麵的熱穩定性，電弧的抑製能力。
第三點也是著重驗證的測試+液冷極端工況測試和熱失控的連鎖反應。
因為這麼大的電池包，這麼大的保障車，如果出現熱失控絕對是災難級彆的。
熱失控測試剛一開始，就吸引了所有人的眼球，因為這個驗證是直接人工觸發熱失控的，將電信加熱至300攝氏度，要求在60s內不得蔓延至相鄰電芯，並且係統要自動隔絕故障模塊。