“我們在技術上冇有問題，藉助自動化設備，可以在1分鐘內完成換電。”
“目前已經將方案提交給了FIA，不過我覺得通過的機率很低。”
“牽扯的東西太多了，電池的標準化規格，換電站或者換電設備的安全標準，還有介麵係統規格與相容性問題，”
“我們方案通過的可能性幾乎為0。”
盧偉奇搖著頭和陳塵做著彙報，在熾影的釋出會上麵公佈要參加比賽之前，其實集團內部就做了一定的準備工作，包括但不限於換電方案和規格等等，隻不過在這種情況下讓FIA給紅星修改賽事規則，是很難的。
WEC比賽並冇有明確的規則表示純電動不可以參加，法無禁止即可為，也就說紅星想用純電動參賽冇有關係，隻要符合各項標準即可。
現在賽事中的車基本也都是混動，紅星純電參賽，電池方麵隻要能符合標準就冇問題。
可要是采用換電方案，就必須要讓FIA和WEC的組委會專門製定規則。
這也是很正常的事情，畢竟純電車在無碰撞情況下的風險是要比傳統混動或者燃油車高的。
“沒關係，後續我會推動揚子江動力聯合寧德時代，蔚來，北汽等咱們華夏的換電企業和賽事聯盟的合作，加速換電模式在賽事中的應用。”
“不過目前咱們還是要做多手準備，快充方案提交了嗎？”
既然決定參賽，那多手準備是必須的，不可能說換電方案無法通過就不去了。
換電，隻是補能方式中最便捷和快速的一種罷了。
而紅星還是有快充這個看家本領在的。
盧偉奇點了點頭，“一併提交，最近幾天應該就會有相應的回覆。”
“團隊我也已經準備好，等到WEC組委會和國際汽聯那邊回覆後，就趕往歐洲去讓他們進行安全性驗證。”
“就是咱們的燃油方案，國內並冇有優秀的發動機供應商，恐怕我們隻能采用和賽事組委會指定混動係統供應商合作的方式來打造咱們的動力係統。”
“和馬自達合作開發的話，也是緩不濟急。”
“哪怕是陳總你想用轉子參賽，僅僅是將轉子發動機調整到符合賽事規則這一項就會耗費我們大量的精力，馬自達本身的SKYACTIV係列發動機在民用領域展示了他們的可靠性，但是他們也已經好久冇有參賽，我們在改造升級發動機上同樣會耗費很大的精力與時間。”
“SKYACTIV—G這個我看就不錯，我們是可以進行一些強化的嘛。”陳塵翻開自己早就準備好的資料，指著一台馬自達L6的的渦輪增壓發動機說道。
這是他在接下來合作中要拿到的技術，經過評估這也是一款潛力不錯的發動機，最大馬力能有360匹，扭矩也超過560牛米，相信經過一番強化，加上電機係統的功率，達到680馬力上限還是冇問題的。
科普一下參加這個賽事不是說你馬力越大越好，這些都是有規則限製的，無論是LMH還是MLDh賽車，動力係統的總輸出功率，也就是內燃機加上電機總功率不得超過500kw，也就是680匹馬力。
這種限製也是通過FIA的BoP來調整的，就像紅星的純電車有1500匹的馬力，通過BoP限製電機的輸出功率後，馬力最高也不會超過680匹。
而且混動車的電機功率，重量同樣都有限製，電機功率最大為200kw，超過這個限製就會進行BoP調整。
盧偉奇看著陳塵指出的這款發動機，用倒是能用，可要是完整的拿到相應技術，這就需要馬自達來出血了啊。
這玩意可以說是他們的核心發動機之一。
“他們能給嗎？”
“會給的。”陳塵臉上帶著笑，有時候合作是相互的，我們紅星不保留的拿出電氣化和電動係統上的一些技術，你們也必須得拿出一些壓箱底的東西。
這種相互的合作纔是真正的合作嘛。
更何況陳某人也不怕一些東西教給徒弟餓死師傅，他現在都在計劃未來一段時間，和一些華夏廠商合作拿出更多的電氣化技術與專利，去換取那些傳統車企的技術與專利。
彎道超車，超過去以後也不能一條道走到黑嘛。
你們傳統車企在燃油車路線上建設收費站。
我們華夏在新能源汽車路線上建設收費站。
所以大家相互都打開一點缺口，華夏要你們的燃油車技術與專利，作為交換，也會給你們新能源車的技術與專利。
對於那些西方的資本家而言，這絕對是可以接受的。
在陳某人這個位置上，他看到的資訊也是比其他人更多，能知道的訊息也比其他人更多，最近他也很敏銳的感覺到，國家準備對一些政策和策略進行調整。
比如明年或者後年會提出的繼續發展燃油車的提議。
（這個就不過多解釋了，補貼的讓大家玩新能源，結果大家玩的不管燃油車了，那是國家不能接受的，兩條腿都要有。）
“毛籠會長也等好長時間了，這兩天抽空和他們談一下吧。”
“後天我有時間，上午9點半結束一場會議後到下午一直都有時間。”盧偉奇想了想自己的日程說道。
“OK，飛鵬你去通知一下毛籠，定在後天上午九點半。”
“好的陳總，我這就去通知他們。”
等盧偉奇和蘇飛鵬都離開自己的辦公室以後，陳塵來到當初路衛兵給自己專門打造的隔間中。
桌子上依然擺著老爺子的照片，隻不過旁邊多了一張自己和那位握手的相框。
“小愛同學。”
“我在。”