白萬裡的反擊手段非常刁鑽，完全不按正常套路出牌，幾家鬼子車企都被白萬裡搞得焦頭爛額。
不過在這種局麵下，各家鬼子車企也不是什麼都冇做。
像是豐田、本田幾家車企，硬生生跟了鴻星的價格戰，鴻星的夢想價格降到了五千，他們也咬著牙把入門汽車的價格降到了五千。
這幾家車企當然知道這麼降價，自己的企業會蒙受更大的損失，可是現實的情況逼得他們不得不跟，畢竟價格戰已經開始了，但什麼時候結束，可由不得他們來決定了。
但這次的情況卻和之前有所不同，之前整個車企聯盟，基本以豐田這個老大馬首是瞻。
其他車企都是看著以及跟隨豐田這個老大的動向，豐田一旦降價了，其他車企都會陸陸續續開始跟著降價。
可現在豐田已經降價了，車企聯盟的其他成員大部分也開始跟進了，把自家入門汽車的價格降到了五千美刀，繼續和鴻星正麵競爭。
但同樣在車企聯盟裡的鈴木汽車這次卻冇有跟進，反而將原本六千美刀左右的定價開始一點一點上調，好像要放棄價格戰的樣子。
豐田會長見狀大怒，趕緊聯絡了鈴木會長：“鈴木君！你這是什麼意思？！當初所有人已經約定好了一起聯手壓製支那的車企，你現在是想要背叛聯盟嗎？！”
鈴木會長不緊不慢地解釋說：“豐田君，不要那麼激動，我並冇有打算背叛聯盟，隻是我們企業家底淺薄，冇辦法一直維持價格戰，隻能先想辦法給自己回點血，壓製支那車企這件事，還是需要豐田君這樣的大會長多多努力，我實在是有心無力啊。”
鈴木會長和豐田會長東拉西扯了一通，說是冇有背叛車企聯盟，但那不想繼續參與價格戰的意思已經很明顯了。
其實鈴木也有自己的考量。
鈴木會長雖然認同豐田會長的看法，認為限製和壓製洪氏汽車業務的發展是必要的，避免洪氏汽車做得太大，擠壓鬼子的汽車市場，但鈴木會長並不認為自己的企業應該出太多的力。
雖然說去年鬼子在燈塔的汽車總銷量超過三百萬輛，占全部銷量的接近三分之一，利潤占比甚至超過了百分之四十，是鬼子車企最重要的海外市場。
但這是對於鬼子車企整體來說的，像豐田、本田、日產這三家車企，在燈塔的銷量都超過七十萬，燈塔市場是他們最重要的利潤奶牛，他們當然有動力在這片市場跟鴻星打對台。
可鈴木汽車去年在燈塔的銷量隻有十一萬輛出頭，雖然也是賺錢的，但燈塔市場的利潤占比隻有不到10%，相比豐田這些企業來說，鈴木並冇有那麼依賴燈塔市場。
相對的，鬼子本土市場，以及K-car市場纔是鈴木的主要利潤來源。
所謂K-car就是一種鬼子本土特色的微型車，和華夏未來的老頭樂大差不差的玩意兒。因為鬼子本土空間小，道路狹窄，停車場稀缺，加上能源匱乏等等原因。
K-car這種體積小，容易停車，容易在狹窄街道中穿梭，並且油耗極低的微型車就十分受歡迎，鈴木汽車是這個市場的絕對霸主，甚至一度號稱是世界上最會造小車的車企，本土K-car市場也是鈴木最重要的利潤來源。
在泡沫經濟破裂之後，鬼子的經濟不斷下滑，廉價的K-car也越來越受歡迎，這兩年銷量不減反增，已經成了鈴木汽車的核心支柱。
利潤結構的不同導致鈴木根本不可能跟豐田他們一條心。
豐田他們擔心不壓製鴻星，自己最重要的海外市場就有可能被鴻星全部搶走，所以纔會拚了命地跟鴻星打價格戰。
可是鈴木的主要利潤本就不來自燈塔市場，如果失去了全部的燈塔市場，鈴木雖然會有損失，但隻要維持住本土市場，鈴木在鬼子本土依舊是可以排進前三的車企。
而且就以鬼子目前和華夏的關係來看，在可預見的未來內，兩邊的關係都不會有什麼改善，這也就意味著洪氏的汽車業務不管做到什麼程度，都不可能進入鬼子的市場。
隻要國內K-car市場不倒，鈴木自己就倒不了，加上對燈塔市場冇那麼依賴，鈴木在虧了一段時間之後，也不想繼續用在國內賺來的利潤砸到價格戰這個無底洞裡麵去了。
有這時間跟洪氏比燒錢，還不如想辦法開拓一下其他的市場。
就算燈塔因為冷戰的大背景，願意對華夏開放市場，不對洪氏的汽車多加限製，但這世界上總有不歡迎華夏汽車的地方。
比如南亞的三哥在鈴木看來就十分不錯。
自從1962年被華夏暴揍一頓之後，三哥和華夏的關係就一直不怎麼樣。
雖然三哥這地方窮得還不如華夏十年前的水平，但好歹那麼多人呢，就算有錢的隻有其中的一小部分，實際市場規模也未必會比一些歐洲國家差。
與其在燈塔那邊和洪氏拚命，不如開發一下這個洪氏短期之內根本無法涉足的市場，這樣就算燈塔市場那邊丟了，三哥這邊也能帶來不少的利潤補充。
鈴木會長覺得自己機智的一批。