表麵上看，我隻是在異象裡瞧見了一條白蛇。可實際上，是我的意念，已經滲透到了靈魂層麵，才得以窺見這一幕。
隨後，我在心中默禱，請神擊殺白蛇。這一舉動，讓我無形之中，參與到了天魂與白蛇的戰爭裡。隻不過，我並非這場戰爭的主角。
我隻是一根導火線，一個旁觀者，也是一個受益者。
也就是說，即便我的肉身躺在旅館的床上，我的意念，卻早已延伸到了靈魂戰場。若非如此，我根本不可能看見那場異象。
其實，我之前提及的馬自達的事情，本質上也是我的意念滲透到了靈魂層麵的緣故。
說到靈魂層麵，它與現實世界的人類，本就有著千絲萬縷的聯絡。而連接這兩個世界的紐帶，正是我們腦海中的意念。
不得不說，自我的三魂覺醒之後，我的意念，早已與普通人不同。正因如此，我才能看見許多普通人看不到的東西。
現實世界的人說我是異類，倒也合情合理。
擊殺了異象之中的白蛇後，緊繃的神經驟然鬆弛，我竟頭一沾枕頭，就沉沉睡了過去，一夜無夢，睡得格外香甜。
若用現實世界的理論來推敲，大抵會說這是長途奔波後的過度疲憊，催生了幻覺，又因極致的睏倦，才換來了這一覺酣眠。
白蛇異象尚，能這般解釋，可接下來發生的事，卻徹底超出了現實邏輯的範疇
——
我竟提前預知了一件即將發生的禍事。
車子在東莞修好後，我們接了一票運往福鼎的貨。一路順風順水，下午裝車出發，次日上午便穩穩抵達。
隻是卸貨環節耽擱了太久，折騰到傍晚纔算收尾。天色徹底暗了下來，我和天選司機合計了一番，決定就近找地方歇一晚。
等第二天，再接一票去溫州或台州的貨。這趟跑下來實在太累，我們都想著跑完這趟就回去休整一陣子。
睡前一切都商量得妥妥噹噹，可第二天一早，一個強烈的預感毫無征兆地攫住了我：這次回台州，車子一進溫州地界，必定會出問題。
這預感來得洶湧又篤定，容不得半點質疑。
我當即改了主意，堅持放空車回溫州，不接任何貨。等平安到了溫州，確認冇事了，再另尋貨源返程。
天選司機聽了這話，隻當我是在說天方夜譚。一個莫名其妙的預感，就平白放棄順路的貨源？
在他眼裡，我提前預知的這舉動簡直是神經兮兮。
“順路帶一票貨怎麼了？哪來那麼多幺蛾子？你要是真能預知禍福，還開什麼物流公司？早發大財了！”
他嘟囔著，滿臉的不以為然。
畢竟，預感這東西虛無縹緲，冇發生的事，誰也說不清是真是假。他隻當我是跑長途累狠了，過度擔憂，純粹是杞人憂天。
可我心裡的預感越來越強烈，根本容不得半點猶豫。
畢竟，我是老闆，虧不虧本我說了算，任憑天選司機怎麼嘀咕，我還是鐵了心讓他放空出發。
實際上，所謂預感，一旦說出口，於我而言就是一場煎熬。
空車行駛在從福鼎到溫州的路上，距離不算遠，車廂裡卻瀰漫著一股說不清道不明的沉悶。
天選司機握著方向盤，時不時瞥我一眼，那眼神裡的意思再明顯不過：你不是說要出事嗎？這一路好好的，哪有半點要出問題的樣子？
他冇把嘲諷說出口，可那無聲的打量，比直接數落更讓人難受。
我坐在副駕上，心裡更是五味雜陳。
一方麵，我盼著預感彆應驗，車子能平平安安的。可另一方麵，又隱隱盼著真出點什麼事
至少能證明我不是在胡言亂語，免得被他當成瘋子。
這種滋味，冇親身經曆過的人，根本體會不到。
預言，本就是提前道破尚未發生的事。
說出來容易，可從說出口到事情發生的這段時間，就像在火上烤一樣。
應驗了，還好。可要是冇應驗，那種挫敗感和自我懷疑，足以狠狠擊垮一個人的心神。
我當時患得患失，一路都在這種煎熬裡捱著。
天選司機依舊時不時瞟我，車廂裡的沉默越來越重。
我張了張嘴，想解釋些什麼，卻又不知從何說起。畢竟，我也隻是憑著一股直覺，根本拿不出任何證據。
就在天選司機大概已經把我的預感當成笑話，認為我就是在胡說八道之時，“砰”
的一聲巨響，驟然炸開！
車子前輪猛地爆胎，車身瞬間失控，狠狠往路邊的護欄撞去！
天選司機嚇得魂飛魄散，猛地死死攥住方向盤，拚儘全力猛打方向。
虧得他一路雖不以為然，卻還是下意識地謹慎駕駛，這才堪堪穩住了車身，冇讓車子撞上護欄。
車子緩緩停穩，車廂裡死一般的寂靜。
天選司機半天冇回過神，緩過勁後，轉頭看向我的眼神，徹底變了。先前的不以為然和嘲諷，全都被驚恐和敬畏取代。
他嘴唇哆嗦著，半天隻憋出一句話：“幸好……
幸好冇拉貨！要是拉著重貨，這麼一爆胎，後果不堪設想啊！”
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經此一事，天選司機的信仰態度徹底轉變。
從前，他隻是一個掛名的信徒，對我口中的那些神異之事，隻當是聽聽故事，可有可無。如今，他成了虔誠的信徒。
而我，看著癟下去的輪胎，心裡卻是喜憂參半。喜的是預感應驗，冇釀成大禍。憂的是，這爆胎又是一筆不小的開銷。
經曆過這次預知之後，我再也冇了跟車跑長途的心思。車子修好後，我們直接回了台州。
回去冇多久，我便不再跟車，讓天選司機帶著我三姐夫一起跑車。
他們倆在外頭跑，我在家裡卻一天到晚提心吊膽。
畢竟車子是我的，出了任何事，責任都在我身上。
很多個深夜，我從夢裡驚醒，第一件事就是查定位，看車子跑到了哪裡，時速多少，路況好不好，他們倆狀態怎麼樣。
可這樣的日子冇過多久，天選司機就提出了辭職。
他說，他要回去做全職信徒。麵對這個理由，我無話可說。
當然，他的言語間，也難免夾雜著幾分牢騷，說我天天盯著定位，還時不時打電話追問，讓他覺得渾身不自在。
天選司機走後，我招了個老同學來開車。老同學一個人跑了陣子，實在頂不住長途的勞累，我又補招了一個司機。
兩個司機輪班跑了一段時間，我算了算賬，頓時心涼了半截。
扣除油費、過路費、修車費和兩個司機的工資，賺的錢幾乎分文不剩，連車子的折舊費都賺不回來。
更彆提我每天懸著的心，時時刻刻的擔憂。
再加上老婆在一旁不停勸說，思來想去，我終究還是把車子停了下來。
這家物流公司，前後開了整整一年，便徹底畫上了句號。
貨車，跑了一年左右的時間，也結束了。車子停在家裡，過了半年，到了
2018
年上半年，終於被我轉手賣掉。
細細一算，辦物流公司，買車、前前後後，虧了二十萬。
這筆錢，於我而言，算不上小數目，卻也算不上什麼大問題。
它更像是一場深刻的曆練，讓我在顛簸的路途裡，看清了現實的重量，也讀懂了靈魂與肉身之間，那些說不清道不明的羈絆。