1976步步生蓮 第1747章 也算是……難得的一步
薑局長一行人此次來港島有兩個目的。
其一是，聯係利家、嘉道理家、霍家、包家，永新企業的曹老闆等幾位有明確意願，或已經在內陸有投資的資本家，為羊城爭取一座現代化的高檔酒店。
這個問題非常迫切。
羊城是省會，一年還有兩次廣交會，對外賓接待和安置一直以來都有有硬性需求。
早期隻有37年建的愛群大廈，後來陸續有了華僑大廈、珠江賓館和羊城賓館。
雖然現在客房數量已經不那麼侷促了，不需要再把外賓安排去鄰近的其它城市，但幾家賓館要麼老舊不堪，要麼實在不上檔次。
這個“檔次”，不止是硬體條件，還有管理和運營，完全上時代發展的形勢。
形勢是什麼？
從去年開始，廣交會來賓的數量和質量都在直線攀升，對應的保障措施，也必須儘快提上去。
事關形象，是大事……
這次一行人準備聯係的幾家，是有順序的。
首先是利家和嘉道理家，兩家都在鵬城投了高檔賓館，再在羊城投一家，應該也沒多大問題。
關鍵是，兩家都有高檔賓館的運營經驗。不止有實力投酒店，也有實力將高階的管理經驗帶去內陸。
兩家裡，利家好歹是華裔，憑感覺判斷，應該更容易溝通一點。
所以，最先找到的就是利家。
通關後直奔利園酒店，提出約見利銘澤的同時，準備在利園酒店開兩間房住一晚。
看看港島的高階酒店，到底是怎麼個事兒。
為啥住利園體驗？
廢話，嘉道理家的半島酒店住得起算呀……
至於其他幾家……霍家已經投了中山溫泉酒店，去年又簽了更加高檔的白天鵝酒店。兩個專案一個還沒盈利，一個在建，有點不好意思讓人家繼續投。
包船王……有意給京城捐一座現代化的高檔酒店，是捐。但有個“小小的”請求，以他父親的名字命名。
爭議挺大的，現在還沒個定數呢。
如果邀請他在羊城投酒店，他又要捐，還是要求以他父親命名……咋整？
至於曹老闆，香洲和滬市之前都探過口風，得到的反饋是，他隻中意實業，對酒店沒興趣，也沒有經營和管理的經驗。
這次找過去，估計結果也是一樣的。
所以，隻是一個備選。
如果前麵幾家都沒有收獲，再去碰碰運氣……
眼下還沒有招商引資的概念呢，內陸大部分地方還處於遲疑和觀望當中。
動心思的，也都是發動資源聯係外麵，自己坐衙門裡守株待兔。等著彆人送上門來，他們再熱情接待……
像薑局長一行人這樣，放下矜持搞主動出擊，已經是非常大的進步了，很有點放下矜持敢闖敢拚的勇氣。
勇氣歸勇氣，也怕事後被人挑毛病。
體驗酒店的費用是華潤讚助的，不走公賬。大社還得幫著打掩護，內部招待所做個“入住登記”。
總之，住一下體驗體驗，回去後悄悄的，彆亂講……搞得跟做賊似的，生怕被人薅住什麼。
不是誇讚，有些事屬於沒有不行，又過猶不及。
放任就沒邊兒了，盯的太緊又死水一潭。
反正……但凡涉及到人，尤其是很多人，事情的發展就一定會多方麵的脫離事情本身，不分古今中外。
就很無解~
不說廢話了……
薑局長一行人此次來港島，除了給羊城爭取一座酒店，還有一個重要的任務——“逮”曲某人。
要是放在以前，想找他，在羊城機場守株待兔就行。現在不行了，滄浪有私人飛機。
姓曲的小子搞不好坐著小飛機直接從港島回京城，壓根不從羊城走。
據可靠訊息，他這次在港島待的時間有限。為了儘早落實，直接跑港島來“逮”人。
就像薑局長說的那樣，粵省和羊城意圖的兩個專案，曲某人都是最適合牽線搭橋的那一個。
第一件，能趕早就不趕晚。
粵省在六級部的授意下，有意推動粵省造船業的發展。保證軍工的同時，大力發展民用船建造，主要是技術和裝置升級換代。
具體的實施辦法，準備拿出羊城黃埔船廠，與港島和記黃埔進行合作。
和黃裡的“黃埔船塢”，早年間跟羊城的黃埔造船廠是一家的。
1851年蘇格蘭人約翰?柯拜，在羊城黃埔長洲島建造了遠東地區第一座石船塢——柯拜船塢。
1861年柯拜家族成立柯拜船塢公司，壟斷華南修船業。
1863
年，英國佬的航運資本家們，在紅磡聯合成立了港島黃埔船塢公司，以24萬港元收購了柯拜船塢及其全部裝置。
此時兩地船塢同屬一家企業，羊城黃埔是核心生產基地。
1870年後，港島黃埔船塢開始將重心轉移至紅磡，成為當時亞洲最大的修造船中心之一。
1876年兩廣總督劉坤，以8萬兩白銀從港島黃埔船塢公司購回柯拜、錄順、於仁三座船塢，並入廣東機器局，開啟國人自主經營的曆史。
1885
年，張之洞在機器局的基礎上創辦黃埔船局，建造了首艘自主設計的淺水炮艇“海東雄號”，並發展為清末海軍四大船塢之一……
49後更名華南海軍修造船廠，承擔了萬山、西沙等戰鬥的船隻維修保障任務。
60後更名為黃埔造船廠，批量建造051和037。雖然造軍艦，但它隻能說有軍工基因，不是真正的軍工企業，屬於軍品民造。
79年明確了“全民所有製”屬性，改名國營黃埔造船廠，製造053h和037ig……
051
037獵潛艇
053h
037ig
這裡要劃個重點，“國營”不等於“國有”，前者強調的是“經營”，後者強調的是“所有”。
眼下這年月隨處可見“國營什麼什麼什麼”的，都是“國營”，不能當“國企”算。
那些不是重點。
重點是，去年年底開始，正策做出明確調整。從之前花費高昂，消化困難的技術引進，轉為鼓勵合作合營。
六機部便生出了想法，能不能在保證軍品建造的同時，發展民用船舶建造。
另外，已經確定的集裝箱廠，也需要資金和技術的注入。
就在思考可行性的時候，滄浪要造車，還是引進最先進的技術和裝置造車。
這給六機部提供了思路……如果引入合作，港島的“黃埔”似乎是個非常好的物件。
其一，兩邊一脈相承，而且和黃現在是華資做主。兩邊比較好談，也有談的基礎。
其二，背靠港島這個國際港，引入技術和裝置都十分方便。
其三，據可靠訊息，“我們”對和黃有著很高的影響力，可以放心大膽的談。
滄浪在京城投的車廠，能夠引進最先進的裝置。和黃就同樣能給羊城的船廠引進最先進的裝置。
雖然兩者都不能直接作用於軍工，但以前那些隻知其名的好東西，切切實實的擺在了我們科學家和工程師們的麵前。
能夠伸手摸到，甚至可以拎著捲尺測量。
搞技術攻關時，就不再是兩眼一抹黑，屬於事半功倍……