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\"場地自行車，是在場地內進行的自行車運動。場地自行車比賽稱為“圓形場地”，場地賽中采用的自行車隻配有一個齒輪，無閘。使用先進的技術和器材，目的隻有一個，就是讓人把自行車騎得越來越快。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。場地自行車在2000年悉尼奧運會上再次展開了技術大戰，並且在項目上也有增加，女子增加了場地500米個人計時賽，男子增加了奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽。\\n\\n場地自行車比賽稱為“圓形場地”，場地賽中采用的自行車隻配有一個齒輪，無閘。這些顯得先進的技術和器\\n\\n材是經過多年的改進才獲得的，目的隻有一個，就是讓人把自行車騎得越來越快。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。賽道主要有直道和彎道。場地自行車項目是一項富有挑戰性的運動，比賽的激烈程度、現場的刺激畫麵足以使觀眾歡呼、沸騰。當觀眾為運動員加油助威時，往往能營造一種熱烈而友好的氣氛，使得運動員在競爭中更好地發揮挑戰精神與頑強意誌。\\n\\n運動起源\\n\\n自行車運動起源於歐洲。1790年法國的西夫拉克伯爵（ComtedeSivrac）將兩個輪子裝在木馬上，人騎在上麵用腳蹬地前行，稱木馬輪。1816年德國的馮德賴斯男爵（BaronKarlvonDrais）發明有車把可控製方向的木輪車，1818年獲英國專利。1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭（KirkpatrickMacMillan）製成由曲柄連桿結構驅動後輪的鐵製自行車。1861年法國的米肖父子發明前**、後輪小，前輪上裝有曲柄和能轉動的踏板的自行車，並於1867年在巴黎博覽會上展出。1874年英國的勞森（H.J.Lawson）在自行車上采用了鏈條傳動結構。1886年英國的斯塔利（J.Starley）使用了滾珠軸承和車閘，並將前後輪改為大小相同。1888年英國的鄧洛普（JohnBoydDunlop）成功使用了充氣橡膠輪胎，自行車至此基本完善。1868年5月31日法國的聖克勞德公園舉行了自行車比賽，這是有記載的最早的自行車比賽。1893年舉行首屆世界業餘自行車錦標賽。1895年舉行首屆世界職業自行車錦標賽。1896年列為首屆奧運會比賽。\\n\\n發展曆程\\n\\n1984年洛杉磯奧運會上，出現的新技術和器材特彆多，其中包括首次出現了冇有輻條的碳素輪胎。1992年\\n\\n巴塞羅那奧運會上，英國選手鮑德曼就是憑藉賽車技術上的提高為英國獲得了自\\n\\n1920年以來的第一枚金牌。鮑德曼的自行車為全碳素材料，總重量還不到9公斤，並且在很多部件都用上了空氣動力技術。\\n\\n賽道要求\\n\\n場地自行車賽須在表麵為木質的、周長為250米的圓形場地上進行。賽車場的賽道為橢圓形、盆狀的設計結構。賽道最大的安全速度範圍要設計在85km\\/h至110km\\/h之間。在賽道的下部設有占賽道寬度10%的放鬆道(藍區)和供比賽的運動員、教練員以及裁判員使用的安全區域。在大於、等於250米的場地上，安全區域總寬度不得小於4米。在藍區外延20厘米處有5厘米寬的黑線為測量線，場地的大小就是以測量線來測定的。測量線外延70厘米處有5厘米寬的紅線為快速騎行線。從場地內沿算起，在場地總寬度的1\\/3處的藍線稱為摩托領騎線。在計時台前，由中間4厘米黑線和兩邊34厘米寬的白線組成的寬帶為終點線。在直道中央位置的紅線為追逐線，在終點線前200米的白線為200米計時起點線。\\n\\n賽事分類\\n\\n在賽車場進行。賽車場為橢圓盆形，賽道用硬木、水泥或瀝青築造，賽道周長分400米、250米和333.33\\n\\n米，其中333.33米為國際標準場地。賽道寬5～9米，彎道坡度25～45度。所用自行車應為死飛\\n\\n輪，不得安裝變速裝置和車閘。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。\\n\\n比賽項目\\n\\n追逐賽\\n\\n分個人和團體項目。\\n\\n①個人追逐賽 出發時，兩名運動員分彆位於賽道正中的起、終點線上，槍響同時出發，互相追逐。在規定的距離內，如後麵的運動員追上前麵的運動員或與之並排，被追上或並排者淘汰，未被追上，則以到達終點的時間決定勝負。獲勝者參加下一輪比賽。\\n\\n②團體追逐賽每隊4名運動員參加。比賽時，運動員之間保持1米左右的距離，呈梯形隊站立，槍響同時出發。如一隊的第三名運動員追上另一隊的第三名運動員或與之並排，被追上或並列的隊淘汰。如未追上，則以各隊第三名運動員到達終點的成績判定名次。每隊必須有3名運動員到達終點方可計算成績。現奧運會比賽項目有男子4000米個人追逐賽（1964年列入）、4000米團體追逐賽（1920年列入），女子3000米個人追逐賽（1992年列入）。\\n\\n計時賽\\n\\n1889年由彼德萊設計。以運動員到達終點的時間排列名次。比賽時運動員在同一起點單個原地出發，抽簽決\\n\\n定出發順序。出發犯規延後5人重新出發，再次犯規取消比賽資格。以每名運動員\\n\\n到達終點的成績判定名次，優者列前。如成績相等，則名次並列。奧運會僅設男子1000米計時賽，1928年被列為比賽項目。\\n\\n計分賽\\n\\n又稱積分賽。比賽前先抽簽排列順序，指定一名領騎者。比賽時由領騎者領騎一圈，到達起點線時，發令員鳴槍，比賽正式開始。每5圈錄取前四名計分，第一名得5分，第二名得3分，第三名得2分，第四名得1分。半程和終點計分加倍。若將大部隊套圈，則能得到20分。以運動員比賽中的總得分排列名次。奧運會僅設男、女50公裡個人計分賽，分彆於1984年和1996年被列為比賽項目。\\n\\n爭先賽\\n\\n又稱速度賽。一般排定2～4名運動員同時原地出發，計最後200米的時間，首先通過終點者為勝。男、女1000米爭先賽分彆於1920年和1992年被列為奧運會比賽項目。\\n\\n2004年第28屆雅典奧運會設男子個人爭先賽、1000米個人計時賽，4000米團體追逐賽、4000米個人追逐賽、奧林匹克競速賽、個人計分賽、麥迪遜賽、凱林賽，女子爭先賽、3000米個人追逐賽、個人計分賽、500米個人計時賽等18個項目。共有188名運動員參加比賽，其中男子154人、女子34人。\\n\\n比賽賽製\\n\\n奧運會場地自行車賽項目為：男子：1公裡計時賽、個人爭先賽（3圈）、4000米個人追逐賽、4000米團隊追逐賽、記分賽、奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽女子：500米計時賽、個人爭先賽（3圈）、3000米個人追逐賽、記分賽\\n\\n2004年第28屆奧運會設男子個人爭先賽、1000米個人計時賽，4000米團體追逐賽、4000米個人追逐賽、奧林匹克競速賽、個人計分賽、麥迪遜賽、凱林賽，女子爭先賽、3000米個人追逐賽、個人計分賽、500米個人計時賽等18個項目。共有188名運動員參加比賽，其中男子154人、女子34人。\\n\\n規則簡介\\n\\n場地自行車在2000年悉尼奧運會上再次展開了技術大戰，並且在項目上也有增加，女子增加了場地500米個人計時賽，男子增加了奧林匹克爭先賽、麥迪遜賽、凱林賽。\\n\\n參賽運動員通過資格賽，即行進間出發200米計時賽。然後，根據參賽運動員的資格賽成績進行分組編排。每組運動員將在250米的場地上騎行3圈。比賽由發令員鳴哨出發，以運動員到達終點的先後順序決定比賽的勝負。\\n\\n在奧運會比賽中，通過資格賽、1\\/16賽、1\\/8賽、複活賽、1\\/4賽、半決賽、決賽，決出優勝者。\\n\\n比賽出發位置由運動員抽簽決定，內道運動員必須領騎。\\n\\n從1\\/4賽開始進行三戰兩勝製的比賽，即第一戰抽內道；第二戰內、外道交換位置；第三戰重新抽簽。\\n\\n在比賽中，出現以下情況時，裁判員可以鳴槍兩響停止比賽：\\n\\n（1）摔倒；\\n\\n（2）爆胎；\\n\\n（3）賽車的主要部件斷裂。\\n\\n賽道簡介\\n\\n直道\\n\\n木質賽道對鋪裝以及材料的硬度、剛度等都有很高的要求。每4圈1000米長的賽道，隻允許誤差50毫米。老山自行車館的賽道寬達11米，其中包括7米寬的比賽賽道和4米寬的安全通道，賽道從圓心向外擴散逐漸形成弧形坡度。按照國際自盟的要求，整條賽道的坡度在13度至47度之間。\\n\\n彎道\\n\\n橢圓形賽道既有衝刺的直道，又有彎度很大的彎道，可以使運動員完美展現衝刺技術和過彎技術。\\n\\n器材簡介\\n\\n早在1920年，場地自行車項目中的爭先賽就進入了奧運會。在場地自行車比賽中，選手們戴著各種“奇怪”的頭盔，騎著隻有一個齒輪、無閘的自行車單獨出發，每兩名車手出發時間間隔90秒，以最短時間完成全程的人獲得冠軍。您可彆小看了這頭盔，這是利用空氣動力學製造的一種阻力最小的自行車帽，可以提高成績，減少阻\\n\\n力。因為奧運金牌與銀牌之間的差距往往非常細微。1984年洛杉磯奧運會出現了很多新技術和器\\n\\n材，其中包括首次出現的冇有輻條的碳素輪胎。1992年巴塞羅那奧運會上，英國選手鮑德曼就是憑藉賽車技術的提高為英國獲得了該項目自1920年以來的第一枚金牌。鮑德曼的自行車為全碳素材料，總重量還不到9公斤，並且在很多部件上都用了空氣動力技術。\\n\\n除了這些，奧運會場地自行車還有一個吸引人的地方，那就是比賽的賽道。所有的場地賽都在一個專用的場地內進行，賽道每一圈的長度為250米，賽場內裝配有一個木製的圓形坡道，外道要比內道高。\\n\\n電動計時係統\\n\\n電動計時係統包括起跑器、電動計時壓條或光電時間探測器和電子顯示牌以及成績處理終端。電子顯示牌要能夠反映1\\/1000秒的成績時間。並且能及時顯示運動員的排名、比賽衝刺的得分情況等等。此外，還有記圈牌、電鈴為運動員顯示完成比賽的圈數。終點有供終點裁決的終點錄像係統和使整個場地都能夠清晰收聽的公共播音係統。\\n\\n比賽觀賞指南\\n\\n場地自行車項目是一項富有挑戰性的運動，比賽的激烈程度、現場的刺激畫麵足以使觀眾歡呼、沸騰。當觀眾為運動員加油助威時，往往能營造一種熱烈而友好的氣氛，使得運動員在競爭中更好地發揮挑戰精神與頑強意誌。\\n\\n“作為場地自行車賽的觀眾，‘不得要領’是很難真正欣賞到自行車運動的魅力的。”北京奧運會自行車項目競賽副主任李昕認為，“觀眾觀賽要做到‘有備而來’。預先做好‘功課’，熟悉該項目的競賽規則和觀賽禮儀。”\\n\\n除了瞭解項目知識，觀眾還必須瞭解所觀看的是場地自行車的哪個小項，根據小項的不同，關注角度也有所不同。場地自行車項目包括爭先賽、個人追逐賽、團體追逐賽、凱林賽、團體競速賽、記分賽、麥迪遜賽等小項。李昕介紹說，看爭先賽時，觀眾要注意運動員到達終點的先後順序，因為這是決定勝負的關鍵。在這種對抗性項目中，運動員的競速能力受到了極大的考驗，怎麼利用高超的技術奪得一個好的位置很重要。彼此的能力越接近，位置的優勢就會越明顯。追逐賽的場麵更為激烈，運動員稍有不慎就會被對手超越，從而輸掉比賽。個人追逐賽變數比較大，開始領先的運動員可能在一瞬間就輸掉了比賽。而團體追逐賽展示的不僅是選手的技術水平，還有團隊整體戰術水平的發揮以及隊員之間巧妙的配合方式。記分賽則是以運動員在比賽中的累積得分進行排名的比賽，觀眾需要仔細觀察運動員在每個衝刺圈的得分。\\n\\n一般來說，競爭越激烈的比賽，輸贏就越有偶然性。對於比賽結果，觀眾要正確對待，這也是懂得欣賞比賽的重要表現。在李昕看來，對於一場比賽來說，運動員的技戰術水平、克敵製勝的手段、堅持不懈的拚搏精神才\\n\\n是最有價值的內容。“我參加了‘好運北京’國際自盟場地自行車世界盃賽的籌辦和舉\\n\\n行，這是首次允許職業選手參加的世界盃賽，競爭非常激烈，也給我們的競賽組織工作帶來了很多挑戰。”李昕特彆提到，雖然自行車比賽在中國普及度不高，但很多中國觀眾都興致勃勃地出現在賽場上，“可能其中有大部分觀眾並不懂比賽，但觀賽本身就是一個普及的過程。”\\n\\n“觀看場地自行車賽，觀眾要自覺做到不妨礙運動員競技水平的發揮，並保護運動員和自己的人身安全。”提醒觀眾觀賽時不要超越隔離區，也不要衝入場內或賽道，因為運動員在高速狀態下容易發生側滑、摔倒等事故，可能會給周邊觀眾的安全造成威脅。\\n\\n北京奧運會自行車比賽項目\\n\\n北京奧運會自行車項目共將產生18枚金牌，其中場地自行車將產生10枚金牌、公路自行車4枚、山地自行車2枚、小輪車2枚。\\n\\n男子\\/女子列入奧運會時間（男\\/女）\\n\\n爭先賽\\/爭先賽1920\\/1992\\n\\n個人追逐賽\\/個人追逐賽1964\\/1992\\n\\n團體追逐賽1920\\n\\n凱琳賽2000\\n\\n團體競速賽2000\\n\\n記分賽\\/記分賽1984\\/1996\\n\\n麥迪遜賽2000\\n\\n\"
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